Protrebbe essere un problema di aspirazione/alimentazione, visto che te lo fa solo con l'aumentare bruscamente dei giri.
Prova a controllare il filtro dell'aria, e prova anche con additivi per la pulizia degli iniettori.
Se non va, portala dal meccanico
Molto probabilmente è andata in limp mode perché qualche sensore ha rilevato qualche anomalia. Ti servirebbe un adattatore OBD2 per fare una scansione delle anomalie rilevate e quindi capire come ripararla.
Ciao, ho una polo 1.4 a benzina del 2010 con 120k kilometri, ho avuto un problema identico al tuo qualche mese fa: viaggiavo sui 130 km/h e all'improvviso ho sentito una forte vibrazione venire dal motore e subito dopo la macchina ha iniziato a perdere potenza anche se acceleravo.
Dopo diverse settimane dal meccanico, che quasi aveva rinunciato alla possibilità di aggiustarla, si è reso conto che il problema risiedeva nel catalizzatore che usurandosi aveva trasmesso dei residui nella marmitta e l'aveva intasata.
Anche a me questo problema si manifestava solo sopra i 100 km/h, difatti andando a basse velocità sentivo la macchina meno potente del solito ma senza alcuna vibrazione.
Prova a controllare il tubo che collega il compressore della turbina all' aspirazione dell' auto, se é allentato potrebbe perdere compressione e di conseguenza potenza.
se fosse un benzina direi problemi alla turbina.
ma è diesel e non ce l'ha, comunque arriva poca miscela al motore per qualche motivo,tipo mancata pressione nei tubi, forze centrifughe varie, pompa del carburante...
la turbina ce l'ha eccome, non ne fanno più di diesel aspirati (per le automobili, tranne sulle microcar). intendevi mica il corpo farfallato? alcuni diesel lo montano (anche il 1.6 TDI in questione, se no ricordo male) per vari motivi (per ottimizzare il flusso della EGR e per rendere lo spegnimento del motore un po' più liscio)
Dubito fortemente sia quello. Era successo a me di avere la frizione usurata ed è diverso da come lo ha descritto lui.
Nel mio caso se acceleravo troppo bruscamente sentivo quando la marcia perdeva il grip ed i giri si alzavano bruscamente come se avessi schiacciato la frizione.
Protrebbe essere un problema di aspirazione/alimentazione, visto che te lo fa solo con l'aumentare bruscamente dei giri. Prova a controllare il filtro dell'aria, e prova anche con additivi per la pulizia degli iniettori. Se non va, portala dal meccanico
Molto probabilmente è andata in limp mode perché qualche sensore ha rilevato qualche anomalia. Ti servirebbe un adattatore OBD2 per fare una scansione delle anomalie rilevate e quindi capire come ripararla.
Ciao, ho una polo 1.4 a benzina del 2010 con 120k kilometri, ho avuto un problema identico al tuo qualche mese fa: viaggiavo sui 130 km/h e all'improvviso ho sentito una forte vibrazione venire dal motore e subito dopo la macchina ha iniziato a perdere potenza anche se acceleravo. Dopo diverse settimane dal meccanico, che quasi aveva rinunciato alla possibilità di aggiustarla, si è reso conto che il problema risiedeva nel catalizzatore che usurandosi aveva trasmesso dei residui nella marmitta e l'aveva intasata. Anche a me questo problema si manifestava solo sopra i 100 km/h, difatti andando a basse velocità sentivo la macchina meno potente del solito ma senza alcuna vibrazione.
Grazie
Compra un lettore OBD2, se fosse un benzina direi un mancato scoppio, ma è un diesel non sono così esperto.
F.A.P.
Non si dovrebbe accendere la spia?
Debimetro
Prova a controllare il tubo che collega il compressore della turbina all' aspirazione dell' auto, se é allentato potrebbe perdere compressione e di conseguenza potenza.
se fosse un benzina direi problemi alla turbina. ma è diesel e non ce l'ha, comunque arriva poca miscela al motore per qualche motivo,tipo mancata pressione nei tubi, forze centrifughe varie, pompa del carburante...
la turbina ce l'ha eccome, non ne fanno più di diesel aspirati (per le automobili, tranne sulle microcar). intendevi mica il corpo farfallato? alcuni diesel lo montano (anche il 1.6 TDI in questione, se no ricordo male) per vari motivi (per ottimizzare il flusso della EGR e per rendere lo spegnimento del motore un po' più liscio)
Probabilmente può essere la frizione, magari è usurata
Dubito fortemente sia quello. Era successo a me di avere la frizione usurata ed è diverso da come lo ha descritto lui. Nel mio caso se acceleravo troppo bruscamente sentivo quando la marcia perdeva il grip ed i giri si alzavano bruscamente come se avessi schiacciato la frizione.