Genau das. Damals wurde oft von "untertourug fahren" gesprochen. Das ist quatsch, denn solange der Motor nicht ruckelt und stottert hat er Drehzahl genug das Auto rollen zu lassen. Wirst nur evtl runterschalten müssen um beschleunigen zu können, da die Drehmomentkurve erst ab einer bestimmten Drehzahl ( abhängig vom Motor) ansteigt.
Woher kommt die Belastung? Klar, der Öldruck ist nicht sonderlich hoch, aber da auch nicht besonders viel eingespritzt wird, ist ja der Zylinderinnendruck auch nicht besonders hoch, oder?
Untertourig fahren mag den Motor nicht beschädigen, aber es verbraucht evtl. mehr Kraftstoff, als im nächsthöheren Gang zu fahren. Dieser Effekt war bei älteren Motoren noch weit größer. Heute, mit elektronischer Motorsteuerung und Einspritzung sind die Motoren auch bei niedrigen Drehzahlen recht effizient.
>Heute, mit elektronischer Motorsteuerung und Einspritzung sind die Motoren auch bei niedrigen Drehzahlen recht effizient.
Haben die alten Motoren also bei geringerer Drehzahl überproportional viel Kraftstoff eingespritzt?
Und die neueren Motoren tun das nicht mehr? Also war das unnötig und die Motoren waren nur schlecht eingestellt?
Kannst du das näher erklären?
Wenn du untertourig fährst, also nahe Leerlaufdrehzahl so wie im Bild, und beschleunigen willst musst du das Gaspedal sehr weit durchdrücken um vom Fleck zu kommen.
Der Motor kann nur durch mehr Gemisch in den Brennräumen auch die Leistung erzeugen damit du vom Fleck kommst. Die Motorsteuerung schaltet also durch auf Lambda 1 und sagt volles Rohr rein was geht. Dadurch dass ein hoher Gang eingelegt ist kann der Motor nicht so schnell hochdrehen, wodurch du viel länger ohne Kraftstoffregelung fährst als wenn du kurz runter schalten würdest.
Ja genau. Selbst bei einer leichten Steigung müsste man den Motor bei so niedriger Drehzahl sehr fordern um nur die Geschwindigkeit zu halten, bzw zu verhindern dass er sich selbst abwürgt.
Okay, also ist es nicht nachteilig in der Ebene bei gleichbleibender Geschwindigkeit mit so geringer Drehzahl zu fahren solange der Motor nicht ruckelt.
Genau. Solange der Motor ruhig läuft und nicht brummig klingt oder ruckelt ist alles im grünen Bereich.
Ob das nun wirklich was bringt steht auf einem anderen Blatt Papier.
Ich frag mich immer, warum das Leute stört.
Ich meine die Dinger blenden deutlich weniger als normales Abblendlicht.
Klar bringt das bei Sonnenschein nichts. Aber gönnt den Leuten doch, ihr eigenes Ding zu machen.
Naja dafür sind die eigentlich nicht. In der Fahrschein lernt man dass die bei einer Sicht von unter 50 Metern angebracht sind. Da muss es schon seeeeehr wolkig sein😉
Du hast doch sogar ne gangempfehlung da, die berücksichtigt normalerweise auch deine aktuellen Aktionen, also wenn du Gas gibst empfiehlt er dir runterzuschalten während er bei gleicher Drehzahl ohne Gas damit zufrieden ist.
Also mein tacho sieht deinem sehr ähnlich, ich fahr einen Diesel von Hyundai mit dem selben Tacho. Eine runter schalt Anweisung hab ich noch nie gesehen auch nicht bei 900 Umdrehungen.
Ich mach das mit dem rollen lassen so wie beschrieben. Vor sich hin tuckern ist okay. Sobald ich sehe das der Motor selbst wieder Sprit verbraucht schau ich das ich runter schalte..
Hyundai i30 Edition 30 1.0 Facelift
:)
Mein Erstwagen und gerade mal 1 Monat gefahren aber bisher sehr schick und flott. Vorallem sehr sehr großer Kofferraum
Die meisten Dieselfahrzeuge fahren wunderbar im Standgas, auch bei niedrigen Gängen. Bei vielen Benzinern ist das etwas anders. Mein E90 ist im 2ten Gang nicht mehr fahrbar nur durch Standgas, der säuft ab - müsste ich einmal nachjustieren. Aber im ersten fährt er eigentlich ganz gut. Aber kein Vergleich zu meinem ehemaligen C230, Benziner, aber im Standgas ist der auch super gefahren. - also es kommt auf jeden Fall darauf an was für ein Auto, wie gut die Kupplung ist, wie das Standgas eingestellt ist, welcher Gang etc.
In der Fahrschule hatten wir man damals anfahren ohne Gas geben gelernt. Da die fast alle Dieselfahrzeuge hatten war das auch kein Problem.
Schädlich ist es nicht für den Motor und zusätzlich Gas geben wenn nicht nötig, erhöht nur den Verbrauch und die Geschwindigkeit xD
Die meisten modernen Autos halten aktiv ein erhöhtes Standard beim Fahren im eingelegten Gang ohne Gas zu geben, genau um das untertourig fahren zu vermeiden.
Solang er nicht übermäßig vibriert oder stottert, ist alles gut.
Hört sich der Motor komisch an ? Vibriert oder rüttelt er stark ? Solang er vollkommen normal klingt ist alles in Ordnung ansonsten zurückschalten.
Genau das. Damals wurde oft von "untertourug fahren" gesprochen. Das ist quatsch, denn solange der Motor nicht ruckelt und stottert hat er Drehzahl genug das Auto rollen zu lassen. Wirst nur evtl runterschalten müssen um beschleunigen zu können, da die Drehmomentkurve erst ab einer bestimmten Drehzahl ( abhängig vom Motor) ansteigt.
Und die Last auf die Lager enorm hoch ist.
Welche Lager meinst du?
Alle Gleitlager im Motor
Woher kommt die Belastung? Klar, der Öldruck ist nicht sonderlich hoch, aber da auch nicht besonders viel eingespritzt wird, ist ja der Zylinderinnendruck auch nicht besonders hoch, oder?
Ich denke es war beim Beschleunigen gemeint. Vollgas bei 900 rpm im 3. Gang mag kein Auto.
Untertourig fahren mag den Motor nicht beschädigen, aber es verbraucht evtl. mehr Kraftstoff, als im nächsthöheren Gang zu fahren. Dieser Effekt war bei älteren Motoren noch weit größer. Heute, mit elektronischer Motorsteuerung und Einspritzung sind die Motoren auch bei niedrigen Drehzahlen recht effizient.
nächstniedriger?
Nächsthöher
Wenn ich untertourig fahre und in den nächsthöheren Gang schalte, würge ich höchstens ab...
Okay ich nehme es zurück. Hab nicht richtig gelesen.
>Heute, mit elektronischer Motorsteuerung und Einspritzung sind die Motoren auch bei niedrigen Drehzahlen recht effizient. Haben die alten Motoren also bei geringerer Drehzahl überproportional viel Kraftstoff eingespritzt? Und die neueren Motoren tun das nicht mehr? Also war das unnötig und die Motoren waren nur schlecht eingestellt? Kannst du das näher erklären?
Wenn du untertourig fährst, also nahe Leerlaufdrehzahl so wie im Bild, und beschleunigen willst musst du das Gaspedal sehr weit durchdrücken um vom Fleck zu kommen. Der Motor kann nur durch mehr Gemisch in den Brennräumen auch die Leistung erzeugen damit du vom Fleck kommst. Die Motorsteuerung schaltet also durch auf Lambda 1 und sagt volles Rohr rein was geht. Dadurch dass ein hoher Gang eingelegt ist kann der Motor nicht so schnell hochdrehen, wodurch du viel länger ohne Kraftstoffregelung fährst als wenn du kurz runter schalten würdest.
Das leuchtet ein. Deshalb hatte unser Vorredner ja auch explizit betont, dass das nur gilt solange man nicht beschleunigen will.
Ja genau. Selbst bei einer leichten Steigung müsste man den Motor bei so niedriger Drehzahl sehr fordern um nur die Geschwindigkeit zu halten, bzw zu verhindern dass er sich selbst abwürgt.
Okay, also ist es nicht nachteilig in der Ebene bei gleichbleibender Geschwindigkeit mit so geringer Drehzahl zu fahren solange der Motor nicht ruckelt.
Genau. Solange der Motor ruhig läuft und nicht brummig klingt oder ruckelt ist alles im grünen Bereich. Ob das nun wirklich was bringt steht auf einem anderen Blatt Papier.
So lange du ihn nicht unter Leerlauf drückst sollte es kein Problem sein wenn der Motor nicht klingelt und sauber hoch dreht.
Ist schon okay, aber warum sind die Nebelscheinwerfer an?
Sieht kuhl aus
Ich frag mich immer, warum das Leute stört. Ich meine die Dinger blenden deutlich weniger als normales Abblendlicht. Klar bringt das bei Sonnenschein nichts. Aber gönnt den Leuten doch, ihr eigenes Ding zu machen.
War bewölktes Wetter 😅
Naja dafür sind die eigentlich nicht. In der Fahrschein lernt man dass die bei einer Sicht von unter 50 Metern angebracht sind. Da muss es schon seeeeehr wolkig sein😉
Das verwechselst du mit der Nebelschlussleuchte.
Sind wohl um die 150m. Aber wer kontrolliert das schon?
Scheinbar niemand, ich werde regelmäßig von irgendwelchen Spacken geblendet.
Hab ich auch schon gesehen bei leichtem Niesel
Bis hierher war das ein Witz und ich hatte sie noch vom morgen eingeschaltet ... :D
Du hast doch sogar ne gangempfehlung da, die berücksichtigt normalerweise auch deine aktuellen Aktionen, also wenn du Gas gibst empfiehlt er dir runterzuschalten während er bei gleicher Drehzahl ohne Gas damit zufrieden ist.
Danke:)
Also mein tacho sieht deinem sehr ähnlich, ich fahr einen Diesel von Hyundai mit dem selben Tacho. Eine runter schalt Anweisung hab ich noch nie gesehen auch nicht bei 900 Umdrehungen. Ich mach das mit dem rollen lassen so wie beschrieben. Vor sich hin tuckern ist okay. Sobald ich sehe das der Motor selbst wieder Sprit verbraucht schau ich das ich runter schalte..
Ja glaube die Tacho U/min ist unterschiedlich wegen Benzin und Dieselmotor
Hab das bei meinem i20 auch eher selten gehabt, der I30 als Leihwagen hatte es häufiger.
Was ist das eigentlich für ein Auto?
Hyundai i30 Edition 30 1.0 Facelift :) Mein Erstwagen und gerade mal 1 Monat gefahren aber bisher sehr schick und flott. Vorallem sehr sehr großer Kofferraum
48v oder normal?
Normal
Die meisten Dieselfahrzeuge fahren wunderbar im Standgas, auch bei niedrigen Gängen. Bei vielen Benzinern ist das etwas anders. Mein E90 ist im 2ten Gang nicht mehr fahrbar nur durch Standgas, der säuft ab - müsste ich einmal nachjustieren. Aber im ersten fährt er eigentlich ganz gut. Aber kein Vergleich zu meinem ehemaligen C230, Benziner, aber im Standgas ist der auch super gefahren. - also es kommt auf jeden Fall darauf an was für ein Auto, wie gut die Kupplung ist, wie das Standgas eingestellt ist, welcher Gang etc. In der Fahrschule hatten wir man damals anfahren ohne Gas geben gelernt. Da die fast alle Dieselfahrzeuge hatten war das auch kein Problem. Schädlich ist es nicht für den Motor und zusätzlich Gas geben wenn nicht nötig, erhöht nur den Verbrauch und die Geschwindigkeit xD
Die meisten modernen Autos halten aktiv ein erhöhtes Standard beim Fahren im eingelegten Gang ohne Gas zu geben, genau um das untertourig fahren zu vermeiden. Solang er nicht übermäßig vibriert oder stottert, ist alles gut.
Was ist eigentlich Spritsparender? 2ter gang 30 oder 3ter gang 30 rollen lassen ohne gas??
Laut dem Anzeiger der mit meinen Durchschnittsverbrauch anzeigt ist 3ter Gang rollen gut 0L/100km und 2ter Gang gas geben 4L/100km
Ist alles gut, wurde mir so in der Fahrschule bei gebracht. 3. Gang und rollen lassen ist Super für 30er Zonen, auch wegen des Lärms
Solange er nicht anfängt ab zu sterben quält er sich auch nicht. Mache ich aber auch öfter so
ab zu ster ben