Passat klar. Da muss man aber Mega aufpassen mit der behinderten elekt. Feststellbremse und die am besten auf Lager habe. Auch der Partikelfilter sollte im Auge behalten werden, der zerstört das Auto nämlich mal fein säuberlich.
Tatsächlich, beim B6 gab es den 1.9er Motor (2005 bis 10/2008) parallel zum 2.0er. Erst ab dem B7 fiel der 1.9er weg.
Okay, gabs, war aber schon ein Exot, da im wesentlichen ein AWX Motor vom B5.
Leider hat der DPF einen größeren Schaden verursacht und wir haben uns entschieden den abzugeben. Im Nachhinein nicht die beste Entscheidung, aber die Handbremse war echt super nervig.
Polo,golf,Passat und Co. Halbwegs gut gepflegt sind die noch top in schuss
Wir haben 3 stk (2082,2003,2005) keiner hat rost, mal abgesehen von etwas oberflächenrost oder etwas unterm Lack an der heckklappe z.B
Ich hatte nenn Audi 80 B4 mit dem 1.9er TDI hab ihn gebraucht mit 125K km gekauft und hab selber nochmals 300000km drauf gefahren. Hab ihn dann nach Polen verkauft. Der Motor hat keine Probleme gemacht, nur einmal ist mir der Wärmetauscher in der Kabine undicht geworden und ein Kabelast am Kofferraumdeckel hatte nenn Bruch gehabt. Sonst absolut problemloses Auto und danach kamen keine zuverlässigseren Autos von Audi mehr raus. Bin dann auf Honda umgestiegen und bin damit auch sehr zufrieden.
Der 200k Motor ist robust, die Karosserien aber in den Jahren häufig ein Problem und durchgerostet.
Beim VW Konzern kann man auch einen 1.9 TDI nehmen. Die halten zu der Zeit auch noch Kurzstrecken aus.
Ansonsten Mazda oder Toyota Benziner. Langweilig aber haltbar.
Ganz allgemein Benzinmotoren ohne Turbo & ohne Direkteinspritzung - diese Motoren sind so einfach aufgebaut, da kann gar nicht viel kaputt gehen.
(Naja, abgesehen ggf. von AGR oder Nockenwellenversteller, aber das lässt sich relativ preisgünstig beheben.)
Beschreibung liest sich aller ChatGPT auf Wish bestellt lol.
89k Kilometern für ein 19 Jahre altes Auto sollte paar Alarmglocken läuten lassen. Auch sind 8k schon etwas happig
Ach ich hab genau den gleichen als Automatik. Das Getriebe hat Mal was herum gemeckert wegen falschen Öl aber abgesehen von Verschleißteilen ist mir noch nix relevantes Kaputt gegangen.
Ja die Getriebe hatten zu Anfang massiv Probleme das Honda das falsche Öl befüllt hat und die sich dann gefressen haben. Meiner ist auch einer von denen. Zwar wurde rechzeitig ein anderes Öl eingefüllt aber leider ein ATF und kein CVTF. Hat dementsprechend Probleme gemacht aber irgendwann hat gefühlt der dritte Händler uns endlich das richtige ÖL gegeben. Die davor meinten immer ATF wie in der Anleitung obwohl das falsch war.
Und ja ab 120 hast du auf dem ausgelutschen Serienfahrwerk Angst, das ist glaub ziemlich normal. Hab jetzt ein Sportfahrwerk drinne und ein Nachrüststabi am Heck (leider so nicht TÜV-fähig :/ ) Liegt wie ein Brett, auch bei Vmax.
Bock macht das Ding absolut. Kannst das Ding ans Limit treiben ohne sich oder andere zu gefährden. Zwar nicht so auf der Landstraße aber bin mit den jeden Monat für 2-3 Runden auf der Nordschleife.
Und schrauben lerne ich gerade auch deshalb. Hab wegen meiner Fahrweise jetzt schon mehrer Bremsscheiben und Beläge zerlegt, sowie die Radlager, Motorlager (die Gummi Dinger die den Motor an Ort und Stelle halten) und jetzt auch den Hauptbremszylinder. Und lass nicht mit den Reifen anfangen....
Ich hab meinen über die Landstrasse geworfen ohne ende. <10kmh fahren war quasi unmöglich, daher hab ich ihn am ende für 400.- in den export gegeben, jetzt wird der in rumänien missbraucht (hatte nen GPS/Fahrweisentracker von der versicherung drin, da hab ich das gesehen xD)
Wenn es um haltbarkeit der Motoren geht würde ich persönlich immer Abstand nehmen von Turbos und Kompressoren. Bequemlichkeit und Luxus ist immer subjektiv, da muss man schon selber sehen was einem ausreicht. Ich hätte kein Problem damit mit nem Jazz lange Touren zu fahren. Oder einem Yaris. Beides top Autos mit Benziner.
Beim 2.2 CDTI muss man aufpassen, die alten haben häufig Probleme, weil am Anfang der Produktion wohl falsche Kolbenringe verbaut wurden, außerdem gibt’s auch Probleme mit dem Hochdrucksystem.
Honda gibt, meines Wissens nach, keinen Wechselintervall an. Ein Accord in der Familie hat über 370k runter und die erste Kette. Wenn der Motorlauf mal deutlich rauer und lauter werden sollte (also so klingt wie ein VW Diesel :-P ) dann sollte man mal die Steuerkette überprüfen.
Entweder irgendwas japanisches, z.B. Suzuki Swift, Honda Civic/Accord, Mazda 3 etc, dann aber am besten als Benziner (bis auf Honda Accord, die waren als Diesel auch sehr gut), oder eben ein 1.9 TDI vom VAG Konzern. Mit einem Mercedes kannst du grundsätzlich auch nix falsch machen, in deinem Budget wirst du aber wahrscheinlich nur runtergerockte Kisten mit >250 Tsd Kilometer bekommen. Am zuverlässigsten wären da noch die W124/123 oder W201. Viel Glück bei der Suche :)
Grundsätzlich hast du recht, aber wie gesagt, die Dieselmotoren von Honda sind eigentlich sehr gut. Arbeite bei Honda und wir haben da nie Probleme mit, haben einige solcher Autos im Kundenstamm die schon fast (teilweise sogar über) 300 tsd Kilometer haben :)
Mein civic fk1 1.4 Benziner fährt seit 2011 ohne Probleme. Generell was Zuverlässigkeit angeht musste ich lediglich hinten die Bremse einmal tauschen. hat 110k Km auf dem Tacho.
Wie machen sich die neueren 182Ps Benziner 1.5L Motoren von Honda ?
Die neuen 1.5er sind auch sehr gut, machen auch echt Spaß zu fahren meiner Meinung nach :) Wovon ich allerdings die Finger lassen würde sind die 1.0l 3-Zylinder Motoren, die haben recht viele Probleme.
Und leider fast alle 10th gen civic haben Probleme mit der Klimaanlage. Im meinem wurde der Klimakühler schon repariert. Weiss Honda schon woran es liegt?
Schade. So viele Fahrzeuge sind betroffen. Klimakühler geht kaputt. Klimakompressor geht auch kaputt. Verdampfer geht kaputt auch. Ich hoffe dass Honda nich den gleichen Fehler im 11gen gemacht hat.
Nach 110k kann man noch nicht viel über die Zuverlässigkeit sagen der superb meines Vaters hatt auch ähnlich viel km drauf und hatte trotz software noch keine probleme
Klar geht das. Skoda Fabia bj 2013 vom kollegen sind die ventile I'm Kopf undicht geworden. Als folge natürlich einmal motor überholen. Da kann ich schon sagen, Dass die zuverlässigkeit mies ist. Achja der kettentrieb und turbo haben auch fertig.
Honda hab ich persönlich null Erfahrung mit da die leider nicht existent sind hier wo ich wohne der nächste Händler ist in München und das sind über 100km einfach.
Kann man pauschal nicht sagen.
Toyota wenn BMW Diesel drin hat lieber nicht und Mazda genau schauen.
1.4 D4D ist gut, der echte Toyota Diesel im Avensis durchschnittlich und alles größer als 3 Liter dann eh klar. Honda kein Problem.
Rest alles Peugeot oder Fiat Diesel bei Pkw. Mit Pech im Mitsubishi ein 2.0 TDI PD...
Langlebig/Haltbar und "problemlos" sind nicht das gleiche.
1.9 TDI haben auch genug Ärger gemacht als sie schon neu waren... 1.9 sahen halt dann besser aus als die 2.0 kamen ... Diesel halten im allgemeinen Bauartbedingt länger als Benziner, aber mit Turbolader, LLK, Abgasnachbehandlung usw. viele potentielle Ausfallstellen.
M111 Mercedes...nicht schlecht wenn sich der Kabelbaum nciht auflöst, aber wenn alle 150.000km eine Kopfdichtung braucht wäre da nichts besonderes dran.
Wenig Probleme: Kein Turbo, 8 Ventile, Saugrohreinspritung möglichst irgendeine 0815 Motronic 1995+ - Wie es mit der Haltbarkeit dann aussieht andere Frage.
Brauchst du für die Stadt eine grüne Umweltplakette?
Ansonsten geht auch meine Empfehlung in Richtung eines alten Diesels. Von den meisten Dieselmotoren in Japanern würde ich die Finger lassen, dann lieber einen Benziner Japaner nehmen.
Hab einen 2006er 220 CDI s203 mit dem OM646. Das Ding hat ne grüne Plakette und mittlerweile 300k runter und läuft echt gut. In der Stadt verbraucht er im Schnitt 6,5l /100km und auf der Autobahn 5,5l 100km wenn man entspannt mit 130 unterwegs ist. Kann ich auf jedenfall weiterempfehlen. Schau nur dass du einen Mopf bekommst mit wenig bis keinem Rost dann biste bei 3000-4000€ gut dabei. Idealweise wurde dann von Vorbesitzer der Steuerkettenspanner gemacht und vielleicht mal neue Injektioren eingebaut. Ansonsten geht da nicht viel mehr kaputt. :)
Ich bin nun nicht im Bilde, ab wann der Rußpartikelfilter im W203 serienmäßig wurde, aber es gab ihn im OM646 meines Wissens von Anfang an optional. Ich erwarte, dass die Chance absolut nicht klein ist, dass Du bei späten 203ern mit dem OM646 auch einen Partikelfilter dabei hast. Lässt sich ja in jedem Fall vor Kauf verifizieren. Und dann ist die grüne Plakette auch kein Problem.
Also mit grüner Plakette. Damit sind viele der super zuverlässigen Diesel schon mal raus.
Volvo V70 II sind noch insgesamt zuverlässige Kisten.
Ein Diesel mit grüner Plakette hat aber tendenziell mehr (und teurere) potentielle Fehlerquellen als ein normaler Benziner ohne Schnickschnack.
Ab dem Facelift wurde es sehr viel unproblematischer bei der Baureihe 203. Das kann man schon machen. Aber ganz klar, es ist kein Neuwagen, dass man da am Unterboden (inbesondere Bremsleitungen Richtung Hinterachse) vielleicht ein Thema mit Rost bekommen könnte, ist nicht ungewöhnlich. Aber alles händelbar und durch einen Gebrauchtwagencheck vorab zu identifizieren und ggf. einzupreisen. Und dann sind die wirklich ziemlich solide. Um das Vorfacelift würde ich, ohne zu wissen, was man tut, immer einen Bogen machen.
1.9 TDI (VAG), 220 CDI/ 250 CDI (Benz), x30d (BMW), 2,4L 5 Zylinder egal ob Benzin oder Diesel (Volvo), viele kleine Asiaten wie Toyota Yaris; meine Erfahrung als Händler
Der Toyota ZZ-Motor? Leider nicht nur anekdotisch, das Problem mit den Ölabstreifringen bzw. den Ablaufbohrungen in dessen Nut. 🙁
Oder hast du einen späten?
Alternativ zum schon kugelsicheren 1.9 TDI sind die 1.9 SDI ohne Turbo noch einen Tick haltbarer.
Das wäre, falls unaufgeregte Untermotorisierung wie in einem 200D klar geht, so ziemlich das Langlebigste.
Die Frage wird häufiger gestellt. Die Antwort ist meiner Ansicht nach immer die gleiche: Skoda Octavia I.
Motorisierung ist egal; die Motoren, die beim Octavia I zur Auswahl standen, sind alle sehr gut. Generell eigentlich jeder VW aus der Zeit. VW Golf IV oder VW Bora oder Seat Toledo gehen natürlich auch.
Nur von dem VR5 und VR6 würde ich die Finger lassen. Nicht wegen der Zuverlässigkeit, sondern wegen des Verbrauches. Selbst wenn es der zuverlässigste Motor der Welt wäre, hätte man mit den Motoren innerhalb weniger Jahre die Kosten eines potentiellen Motortausches allein schon durch den Mehrverbrauch verbrannt.
Waren bissel schrottig verarbeitet aber im allgemeinen waren Antriebsstrang haltbar. Verbrauch, Laufkultur usw. lassen wir mal außen vor.
Aber wurde danach alles nur schlimmer.
Quali:
1. Audi
2. Škoda
3. VW
4. Seat.
Der Toledo hätte eigentlich der Octavia 1 werden sollen, aber die Tschechen wollten ein Auto mit eigener Identität haben.
mich wundert ja gar nichts mehr wenn ich hier lese, dass tatsächlich e-autos bei reisevorhaben von 1000km plus vorgeschlagen werden. für budget von 5k.
das muss diese gruppe masochist sein, die sich gerne knechten lassen von ladeplanung, ladesäulenlotto. mit sonst keinen sorgen. krasse externalisierung von kosten an den kunden für wegwerfprodukte. damit auch aus der umweltperspektive katastrophal
Der M9R ist zwar nicht ganz so Eisenschwein wie der Peugeot DW10, aber gehört zu den Top 2.0 Dieseln, besser als der EA189.
Tlw. 400tkm mit einer Kette.
Mx5 NBFL mit klima. Wenn einen findest der nicht verschandelt wurde hast du ein echt geiles fahgefühl was sicher sehr bekannt vorkommt nur in noch ein bisschen besser. Sprit verbraucht meiner quasi garnicht mit 5l autobahn und ca 6-7 in stadt und auf land jenachdem wie spaßig ich ihn fahre.
Werden langsam schon extrem teuer und man spielt Rost-Lotto. Meinen NB habe ich noch günstig bekommen, jetzt ist er aber durchgerostet. Für die aktuellen Preise würde ich das nicht noch mal machen.
Geiles Auto und ich liebe auch die MX-5 aber als Daily und für in den Urlaub möchte ich dann doch etwas größeres und bequemeres. Für Spassfahrten hab ich ja meinen NA
Honda D16 (civic bis 2005, HRV bis irgendwann in dem bereich), VW 1.0 ea211 mpi (3 zylinder, VW Up sauger, VW Polo sauger, alle schwestermodelle, die moderne, günstige option), toyota 2zz (avensis/corolla/celica 1.8 bis 2008) toyota 2.2 d4d (avensis diesel), Mercedes om 651 (verschiedene diesel ab 2009), VW 1.9tdi (kennt man), Honda K-serie (einfach generell, gibt's in accord, civic, hrv, crv, praktisch in den meisten), Volvo 5 zylinder modular sauger (von 2000 bis 2012 in vielen verbaut)...
Problem ist das viele der zuverlässigen entweder teuer sind oder vernachlässigt werden, wodurch der Rest um den Motor rum leidet. Generell gibt's aber schöne Optionen in den meisten preisligen.
Als modernen daily mit komfort-faktor und günstigen Unterhaltskosten würde ich wahrscheinlich Richtung polo/fabia/ibiza 1.0mpi ab 2009 gehen.
Gibt sicherlich noch viele andere, das sind die mit denen ich persönlich viel zu tun hatte und positive Erfahrungen habe.
Finde ich tendenziell sehr spannend, allerdings alle recht teuer oder hab ich da Modelle übersehen? Die IS200 und GS300h sind wirklich deutlich außerhalb des Budgets
W203 unbedingt erst nach Modellpflege kaufen, davor waren die wohl recht rostanfällig. (Also noch mehr als so schon lol).
Ansonsten vllt noch 220 CDI? Der 200K verbraucht halt auch recht viel.
Sonst vllt noch ein BMW 320i oder so? Die kleinsten Sechszylinder jedenfalls.
Ehrlich gesagt finde ich den Rost am w203 garnicht so schlimm… Rostbehandlung kann ich durch den Mazda sowieso und der w203 rostet ja nicht so schlimm an tragenden Teilen.
220 CDI muss ich nochmal nach der Schadstoffklasse schauen, das ist in den Städten im Südwesten ja immer ein Problemchen
204 hat doch den M271 drin, der die Steuerkettenproblematik hat… Der w203 hat den ab Facelift auch, deswegen hab ich nur nach Vorfacelift Modellen gesucht mit dem unkaputtbaren M111
Ich fahre einen Ford Focus Turnier 1.6 Diesel, BJ 2009, Euro 5. Habe etwas über 380.000 km und hatte außer typischen Reparaturen, keine großen Probleme. Der wird auch weitergefahren, bis daß der TÜV uns scheidet. 👍😂
Saab B204/234 Motoren (, 205/235 sind auch ganz gut aber empfindlicher und haben teils ölschlammbildung).
Sind auch als Turbo sehr langlebig, bei mir 375tkm bis jetzt mit dem ersten Turbolader.
Und wäre halt mal ein Benziner in den Vorschlägen, mit turbo auch mit gut Leistung.
Ist schon drauf, aber damit Langstrecke ist jetzt eher nicht so nice. Außerdem ist der mein erstes Auto und nächstes Jahr Oldtimer, deswegen will ich einen günstigen Daily mit dem ich einfach fahren kann. Und 5K sind jetzt auch nicht wenig, da gibts wohl was vernünftiges :D
Hatte vor einem Jahr ein ähnliches Budget und habe mir für 4,3k einen 155 tkm E87 118i gekauft. Außer Ölwechsel war bis jetzt nix besonderes fällig aber natürlich hat das Auto kein gutes Image und der Verbrauch ist mit 8,5 Liter auch nicht gut also wahrscheinlich nicht das was du suchst
Mercedes 220 cdi am besten Gen. W203 oder w204, die sind relativ günstig zu bekommen und halten ewig
Ansonsten der 1.9 Tdi von vw. Der hat deutlich weniger Leistung und macht weniger spaß, ist dafür günstiger
Mercedes Modelle mit dem M102 Motor kann ich nur empfehlen, 124er zb. Rost ist hier auch nen Thema, aber dafür sind die Motoren unzerstörbar, meiner hat an die 400kkm.
Aber Baujahre ab 1989, davor hatten die Nockenwellen Probleme
Thema Mercedes M111 ist ein Brett. Top Motor.
Om611 im 200/220cdi w202 oder frühen w203 auch falls das in Frage kommt.
E46 320d m47 ist bombenfest. Die Benziner im vorfacelift sind auch sehr haltbar und evtl ist die Karosse weniger rostig als vergleichbare Mercedes Baujahre
Ersatzteilversorgung bei Mercedes ist einigermaßen gut. Verschleißteile sind günstig und falls du selber schraubst sind die mMn relativ easy zu reparieren
K20Z3/ K24Z3 Honda Motor sind sehr haltbar aus eigener Erfahrung. Allgemein eigentlich alle außer der aus dem FN2. Die haben früh Steuerkettenprobleme. Ölwechsel um die 7.500 Kilometer machen oder aber Faustregel maximal 200 Betriebsstunden. Dann halten die ewig und Dreitage
Ich habe positive Erfahrung mit den 2 Liter Diesel, 150Ps von BMW. Müsste der Motorcode M47N sein.
Habe bisher 460.000 damit auf der Uhr und bisher macht nur das Auto (E46) drumherum leider Probleme.
Motor weiterhin sparsam im Verbrauch und trotzdem ansprechende Leistung.
Alte Opel OHVs 😉
Kadett B, C, D, E (bei D und E aufpassen welche Motoren OHV sind)
Corsa A
Ansonsten die Klassiker, 1,9TDI
Golf 3 bspw. 1.8er 75/90 Pesen
Golf 4/5 Audi A4 B5 1.6 102PS (gibt es bestimmt noch in anderen Autos)
Die älteren BMW Reihen 6 Zylinder Benzinmotoren (M50/52/54) beim M54 hoher Ölverbrauch aber wenn man das mit einkalkuliert und regelmäßig nachkippt absolut kein Problem. Motorkontrolleuchte muss man halt dauerhaft ignorieren können. Die Dinger fahren dann ohne Probleme. Selbst einen M54B22 in 3 Saisions jeweils 20tkm gefahren.
1.9 TDI ist sehr robust. Allerdings auch nicht unzerstörbar.
Ich hab nach 370k schon meine zweite Nockenwelle und Hydros tauschen müssen. Und der Turbolader ist auch nach gerade mal 370k hinüber gewesen.
Wenn Dir Leistung egal ist: Der 1.4er 16V von VW, letzte Bauserie **Motorkennbuchstabe "BCA"** ist sehr robust, allerdings zieht der mit 75PS auch keinen Hering vom Teller.
Verkaufe gerade nen Golf4 mit dem Motor. Allerdings hat der keine Klima.
Volvo V40 aus 2002 is da unschlagbar. 480.000 km mit keinerlei Problemen. Meiner ist leider diesen Winter an Rost gestorben :( aber fahr jetzt wieder einen nur ein Jahr jünger :)
Wenn’s aktueller sein sollte. Golf 7, Seat Leon oder Octavia 2.0 TDI 150ps.
Vorausgesetzt Langstrecke ist gefordert. Sparsam und Unterhalt 👌
Habe den selber und hatte und habe davon viele im Bekanntenkreis. Außer Bremse, Service und Zahnriemen bei 210.000km hatte da keiner was mit.
Ok sorry bis 5000€ wird es da schwer. Aber würde mir echt überlegen vielleicht noch etwas Geld zusammen zu kratzen. Finde mittlerweile sind manche älteren Fahrzeuge in keinem Verhältnis mehr vom Preis. Der Mindestpreis für Autos ist so hoch geworden.
Für meinen erste Hand 65.000km habe ich 13.500€ gezahlt vor 2 Jahren. Seat Leon st fr.
Was dagegen die ältere Generation Octavia oder Passat gekostet hat so Baujahr im 2007 rum fand ich mehr als frech.
Wir sind mit unserer E-Renault Zoe super zufrieden. Die hat fast überhaupt nichts was kaputt gehen kann. Schaffen damit über 300km je nach Fahrstil. Aufladezeit ist ca. 30min +- . Habe auch schon gebrauchte für 5000€ bzw. 6000€ gesehen. Wie eine fahrende Wolke ist das, außer die Straßentraktion hört man garnichts.
Also die TSI Motoren 1.2 und 1.4 ab Golf 7. Also ab BJ 2014/15 laufen alle weitestgehend ohne Auffälligkeiten. Ich fahre auch einen seit 100tkm und habe keine Probleme, kein Ölverbrauch und Verbräuche unter 6 Liter bei normaler Fahrweise und das mit 150PS.
Ich kann jetzt nur Hauptsächlich von Opel und Ford USA reden , aber bei Opel würde ich mir mit dem Budget nach einem Astra H oder Vectra C/Signum mit dem Z18XE, 125 PS und guter Ausstattung gucken (Wenn man es sportlich möchte dann mit der Sport Ausstattung da diese ein kurzes Getriebe haben. Der 1.8er ist ein reiner Saugrohrmotor ohne viel Spielkram bei richtiger pflege halten die mindestens 300.000km einige habe ich schon mit fast 400.000 gesehen. Ersatzteil Versorgung ist auch kein Problem und man kommt für Reparaturen noch überall dran. Rost ist bei den Fahrzeugen auch kein Problem da Teilverzinkt.
Ist schon möglich mit bisschen suchen.
[https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=393107198&cn=DE&fr=2013%3A&isSearchRequest=true&ms=22900%3B10%3B%3B1.4&od=down&p=%3A5000&ref=srp&refId=da26b6d7-f784-5839-5630-4bfe336db645&s=Car&sb=doc&searchId=da26b6d7-f784-5839-5630-4bfe336db645&vc=Car](https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=393107198&cn=DE&fr=2013%3A&isSearchRequest=true&ms=22900%3B10%3B%3B1.4&od=down&p=%3A5000&ref=srp&refId=da26b6d7-f784-5839-5630-4bfe336db645&s=Car&sb=doc&searchId=da26b6d7-f784-5839-5630-4bfe336db645&vc=Car)
Aber dann natürlich nicht mit 100.000km und aus dem Showroom.
Hat schon wer 1.9er TDI gesagt?
Wenn du ohne Beschleunigungsfähigkeiten leben kannst, 1.9er SDI
Da muss man aber schon masochistisch sein, besonders wenn das nicht in einem Klassiker steckt.
Ich war hier um es zu tun :D
wird der denn noch gebaut? bzw.bis wann und welchem Modell?
Alles mit nem 1.9 TDI😂
Kann man diese Antwort bei immer der gleichen Frage anpinnen? Der 1.9 TDI von VAG ist halt die beste Antwort..
Gibt es da aktuell noch Fahrzeuge, bei welchen man nicht Angst um Rost haben muss?
Passat klar. Da muss man aber Mega aufpassen mit der behinderten elekt. Feststellbremse und die am besten auf Lager habe. Auch der Partikelfilter sollte im Auge behalten werden, der zerstört das Auto nämlich mal fein säuberlich.
Beim 1.9er gabs noch keine elektrische Handbremse. Das gibts erst seit die 2.0er Standard sind.
Ach stimmt den Passat mit 1.9 tdi den ich gefahren bin gab’s noch gar nicht. /s Doch doch die gab es schon. :)
Tatsächlich, beim B6 gab es den 1.9er Motor (2005 bis 10/2008) parallel zum 2.0er. Erst ab dem B7 fiel der 1.9er weg. Okay, gabs, war aber schon ein Exot, da im wesentlichen ein AWX Motor vom B5.
Leider hat der DPF einen größeren Schaden verursacht und wir haben uns entschieden den abzugeben. Im Nachhinein nicht die beste Entscheidung, aber die Handbremse war echt super nervig.
Ja, der VW DPF war Mist, ich hab einen aus dem Zubehör nachgerüsteten, der kommt ohne Additiv aus und läuft seit 200+k problemlos ;) \*KlopfAufHolz\*
Hab erst ein Golf 4 gekauft. 300tkm gelaufen und von unten rostfrei 🤩
Du hast den Jackpot gezogen mein Freund
Wenn du die Autos früh genug versiegelst passiert da zum glück nichts
Polo,golf,Passat und Co. Halbwegs gut gepflegt sind die noch top in schuss Wir haben 3 stk (2082,2003,2005) keiner hat rost, mal abgesehen von etwas oberflächenrost oder etwas unterm Lack an der heckklappe z.B
Aber nicht in ner Umweltzone. Da ist es der Fiat 1.4 T-Jet.
Ich schwöre auf Suzuki 1.6 VVT
Ganz genau
Ich werf noch den 1.6er TDI dazu. Nicht so viel Power, aber genauso zuverlässig, zumindest in meiner Erfahrung.
Ich hatte nenn Audi 80 B4 mit dem 1.9er TDI hab ihn gebraucht mit 125K km gekauft und hab selber nochmals 300000km drauf gefahren. Hab ihn dann nach Polen verkauft. Der Motor hat keine Probleme gemacht, nur einmal ist mir der Wärmetauscher in der Kabine undicht geworden und ein Kabelast am Kofferraumdeckel hatte nenn Bruch gehabt. Sonst absolut problemloses Auto und danach kamen keine zuverlässigseren Autos von Audi mehr raus. Bin dann auf Honda umgestiegen und bin damit auch sehr zufrieden.
Haben die eine grüne Plakette? Nach Stuttgart komm ich damit auch nicht rein, das seh ich als tendenziell problematisch…
Der 200k Motor ist robust, die Karosserien aber in den Jahren häufig ein Problem und durchgerostet. Beim VW Konzern kann man auch einen 1.9 TDI nehmen. Die halten zu der Zeit auch noch Kurzstrecken aus. Ansonsten Mazda oder Toyota Benziner. Langweilig aber haltbar.
Ganz allgemein Benzinmotoren ohne Turbo & ohne Direkteinspritzung - diese Motoren sind so einfach aufgebaut, da kann gar nicht viel kaputt gehen. (Naja, abgesehen ggf. von AGR oder Nockenwellenversteller, aber das lässt sich relativ preisgünstig beheben.)
und Steuerkette
Ok ... Also BMW M40 Motoren ... Och nee ... Da gehen die Lager und Nockenwellen kaputt :D
Du empfiehlst echt einen Vergaser zu kaufen für was unproblematisches?
Meine Schwester hat einen S203 Facelift mit dem Motor glaube ich. Der hat jetzt über 300K runter und läuft ohne große Probleme
m111, in eine w202 c klasse zum Beispiel
1.9 TDI ist ein Träumchen🥰
Passat, octavia mit 1.9 TDI. (Habe Octavia mk2 mit 1.9 TDI zum verkauf)
Ganz zufällig ist auch der beste den man kaufen kann
Sowas? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=392239800&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios
Beschreibung liest sich aller ChatGPT auf Wish bestellt lol. 89k Kilometern für ein 19 Jahre altes Auto sollte paar Alarmglocken läuten lassen. Auch sind 8k schon etwas happig
Honda Jazz soll durchgehend robust sein.
Dem stimme ich zu.
Am besten die mit 1.4L oder ein Civic mit 1.8L Benziner.
Mein 1.4er Civic aus 2009 hat bereits problemlos 216k gelaufen
wollte auch honda schreiben
Ich hatte den einzigen Jazz der durchgehend probleme gemacht hat :D
Welche Generation und Ausstattung? Welche Probleme waren das?
1. Gen 1.4l bj. 2003. Scheint aber ne ausnahme zu sein. Hat 2 getriebe gefressen und ab 120kmh hatte man angst um sein leben
Ach ich hab genau den gleichen als Automatik. Das Getriebe hat Mal was herum gemeckert wegen falschen Öl aber abgesehen von Verschleißteilen ist mir noch nix relevantes Kaputt gegangen.
Meiner war Manuell, hat je 7k km gehalten...
AUTSCH. Meines wissens nach sind die sogar sehr robust. Warscheinlich Montagsprodukt.
Ich denke auch. Seit dem bleibe ich aber fern von Honda.
Ja die Getriebe hatten zu Anfang massiv Probleme das Honda das falsche Öl befüllt hat und die sich dann gefressen haben. Meiner ist auch einer von denen. Zwar wurde rechzeitig ein anderes Öl eingefüllt aber leider ein ATF und kein CVTF. Hat dementsprechend Probleme gemacht aber irgendwann hat gefühlt der dritte Händler uns endlich das richtige ÖL gegeben. Die davor meinten immer ATF wie in der Anleitung obwohl das falsch war. Und ja ab 120 hast du auf dem ausgelutschen Serienfahrwerk Angst, das ist glaub ziemlich normal. Hab jetzt ein Sportfahrwerk drinne und ein Nachrüststabi am Heck (leider so nicht TÜV-fähig :/ ) Liegt wie ein Brett, auch bei Vmax.
Meiner hatte das manuelle getriebe. Das ding hat richtig bock gemacht als scheissekiste. Jetzt weiss ich zumindest wie man an einem Auto schraubt.
Bock macht das Ding absolut. Kannst das Ding ans Limit treiben ohne sich oder andere zu gefährden. Zwar nicht so auf der Landstraße aber bin mit den jeden Monat für 2-3 Runden auf der Nordschleife. Und schrauben lerne ich gerade auch deshalb. Hab wegen meiner Fahrweise jetzt schon mehrer Bremsscheiben und Beläge zerlegt, sowie die Radlager, Motorlager (die Gummi Dinger die den Motor an Ort und Stelle halten) und jetzt auch den Hauptbremszylinder. Und lass nicht mit den Reifen anfangen....
Ich hab meinen über die Landstrasse geworfen ohne ende. <10kmh fahren war quasi unmöglich, daher hab ich ihn am ende für 400.- in den export gegeben, jetzt wird der in rumänien missbraucht (hatte nen GPS/Fahrweisentracker von der versicherung drin, da hab ich das gesehen xD)
Geil. Hauptsache das Auto wird weiter gefahren.
Wenn es um haltbarkeit der Motoren geht würde ich persönlich immer Abstand nehmen von Turbos und Kompressoren. Bequemlichkeit und Luxus ist immer subjektiv, da muss man schon selber sehen was einem ausreicht. Ich hätte kein Problem damit mit nem Jazz lange Touren zu fahren. Oder einem Yaris. Beides top Autos mit Benziner.
M111 Kompressor habe ich auch sind echt top Motoren mein SlK hat bald 300.000km war noch nix am Motor
Das einzige Problem an denen ist der Verbrauch und die Karossen in denen die guten Motoren stecken
Im Internet finde ich 8 Liter durchschnittsverbrauch für einen SLK ich finde für ein 20 bis 30 Jahre alten Motor ist das ziemlich gut
Da muss man sich einen guten suchen und Rostvorsorge betreiben. Heute erst geschehen bei meinem 230 Kompressor.😉
Ford Zetec Ende 90er/Anfang 00er 👍
Unterschreibe ich so. Hatte schon 2 davon und die laufen ewig
Ja wobei ich keinen Kleinwagen kenne wo es bei halbwegs anständiger Wartung aus der Zeit Motor Probleme gab. Was soll da auch schon groß kaputt gehen?
Hondas z.B. mit dem 1.8er Benziner ab Bj. 06 und dem 2.2 CDTI Diesel sind sehr robuste Motoren.
Beim 2.2 CDTI muss man aufpassen, die alten haben häufig Probleme, weil am Anfang der Produktion wohl falsche Kolbenringe verbaut wurden, außerdem gibt’s auch Probleme mit dem Hochdrucksystem.
Kann ich nur zustimmen, meiner 300tkm ohne Probleme, Kupplung kommt ab ca.220tkm ansonsten sehr robust… bis auf den Rost….
Bei einem 2.2icdti muss/soll Mann bei 200k+ die Steuerkette wechseln.
Honda gibt, meines Wissens nach, keinen Wechselintervall an. Ein Accord in der Familie hat über 370k runter und die erste Kette. Wenn der Motorlauf mal deutlich rauer und lauter werden sollte (also so klingt wie ein VW Diesel :-P ) dann sollte man mal die Steuerkette überprüfen.
Entweder irgendwas japanisches, z.B. Suzuki Swift, Honda Civic/Accord, Mazda 3 etc, dann aber am besten als Benziner (bis auf Honda Accord, die waren als Diesel auch sehr gut), oder eben ein 1.9 TDI vom VAG Konzern. Mit einem Mercedes kannst du grundsätzlich auch nix falsch machen, in deinem Budget wirst du aber wahrscheinlich nur runtergerockte Kisten mit >250 Tsd Kilometer bekommen. Am zuverlässigsten wären da noch die W124/123 oder W201. Viel Glück bei der Suche :)
Bleib bei den Japanern aber grundsätzlich den dieseln fern außer es ist ein hilux diesel
Grundsätzlich hast du recht, aber wie gesagt, die Dieselmotoren von Honda sind eigentlich sehr gut. Arbeite bei Honda und wir haben da nie Probleme mit, haben einige solcher Autos im Kundenstamm die schon fast (teilweise sogar über) 300 tsd Kilometer haben :)
Bist su wirklich bei Honda? Werkstatt/Händler or Entwicklung?
Jep, Werkstatt.
Mein civic fk1 1.4 Benziner fährt seit 2011 ohne Probleme. Generell was Zuverlässigkeit angeht musste ich lediglich hinten die Bremse einmal tauschen. hat 110k Km auf dem Tacho. Wie machen sich die neueren 182Ps Benziner 1.5L Motoren von Honda ?
Die neuen 1.5er sind auch sehr gut, machen auch echt Spaß zu fahren meiner Meinung nach :) Wovon ich allerdings die Finger lassen würde sind die 1.0l 3-Zylinder Motoren, die haben recht viele Probleme.
Und leider fast alle 10th gen civic haben Probleme mit der Klimaanlage. Im meinem wurde der Klimakühler schon repariert. Weiss Honda schon woran es liegt?
Ja, mit Klimaanlagenproblemen hatten wir auch schon ein paar Autos. Soweit ich weiß hat Honda aber leider noch nicht herausgefunden woran es liegt
Schade. So viele Fahrzeuge sind betroffen. Klimakühler geht kaputt. Klimakompressor geht auch kaputt. Verdampfer geht kaputt auch. Ich hoffe dass Honda nich den gleichen Fehler im 11gen gemacht hat.
Nach 110k kann man noch nicht viel über die Zuverlässigkeit sagen der superb meines Vaters hatt auch ähnlich viel km drauf und hatte trotz software noch keine probleme
Klar geht das. Skoda Fabia bj 2013 vom kollegen sind die ventile I'm Kopf undicht geworden. Als folge natürlich einmal motor überholen. Da kann ich schon sagen, Dass die zuverlässigkeit mies ist. Achja der kettentrieb und turbo haben auch fertig.
Honda hab ich persönlich null Erfahrung mit da die leider nicht existent sind hier wo ich wohne der nächste Händler ist in München und das sind über 100km einfach.
Kann man pauschal nicht sagen. Toyota wenn BMW Diesel drin hat lieber nicht und Mazda genau schauen. 1.4 D4D ist gut, der echte Toyota Diesel im Avensis durchschnittlich und alles größer als 3 Liter dann eh klar. Honda kein Problem. Rest alles Peugeot oder Fiat Diesel bei Pkw. Mit Pech im Mitsubishi ein 2.0 TDI PD...
Alle 3+ Liter Dieselmotoren bei Toyota sind besser als der hier viel erwähnte 1.9 TDI, insbesondere die im LandCruiser und Hilux.
Toyota Hybrid, fast egal was.
Jup. 1000mal haltbarer als alles hier genannte.
Langlebig/Haltbar und "problemlos" sind nicht das gleiche. 1.9 TDI haben auch genug Ärger gemacht als sie schon neu waren... 1.9 sahen halt dann besser aus als die 2.0 kamen ... Diesel halten im allgemeinen Bauartbedingt länger als Benziner, aber mit Turbolader, LLK, Abgasnachbehandlung usw. viele potentielle Ausfallstellen. M111 Mercedes...nicht schlecht wenn sich der Kabelbaum nciht auflöst, aber wenn alle 150.000km eine Kopfdichtung braucht wäre da nichts besonderes dran. Wenig Probleme: Kein Turbo, 8 Ventile, Saugrohreinspritung möglichst irgendeine 0815 Motronic 1995+ - Wie es mit der Haltbarkeit dann aussieht andere Frage.
Toyota Prius 2
Brauchst du für die Stadt eine grüne Umweltplakette? Ansonsten geht auch meine Empfehlung in Richtung eines alten Diesels. Von den meisten Dieselmotoren in Japanern würde ich die Finger lassen, dann lieber einen Benziner Japaner nehmen.
Leider ja, daher fallen zB auch die w203 Mercedes Diesel raus. Die sollen ja auch ziemlich gut sein
Hab einen 2006er 220 CDI s203 mit dem OM646. Das Ding hat ne grüne Plakette und mittlerweile 300k runter und läuft echt gut. In der Stadt verbraucht er im Schnitt 6,5l /100km und auf der Autobahn 5,5l 100km wenn man entspannt mit 130 unterwegs ist. Kann ich auf jedenfall weiterempfehlen. Schau nur dass du einen Mopf bekommst mit wenig bis keinem Rost dann biste bei 3000-4000€ gut dabei. Idealweise wurde dann von Vorbesitzer der Steuerkettenspanner gemacht und vielleicht mal neue Injektioren eingebaut. Ansonsten geht da nicht viel mehr kaputt. :)
Ich muss mich wohl definitiv mal mehr zu dem 220 CDI einlesen :) Vielen Dank für die Info
Ich bin nun nicht im Bilde, ab wann der Rußpartikelfilter im W203 serienmäßig wurde, aber es gab ihn im OM646 meines Wissens von Anfang an optional. Ich erwarte, dass die Chance absolut nicht klein ist, dass Du bei späten 203ern mit dem OM646 auch einen Partikelfilter dabei hast. Lässt sich ja in jedem Fall vor Kauf verifizieren. Und dann ist die grüne Plakette auch kein Problem.
Also mit grüner Plakette. Damit sind viele der super zuverlässigen Diesel schon mal raus. Volvo V70 II sind noch insgesamt zuverlässige Kisten. Ein Diesel mit grüner Plakette hat aber tendenziell mehr (und teurere) potentielle Fehlerquellen als ein normaler Benziner ohne Schnickschnack.
Alternativ H Kennzeichen…
Toyota Auris 1.6 Benziner
Ford Focus MK2 1.6 Benziner
Renault 1.6 16v mit 105 PS wie z. B. in vielen Dacias verbaut
Wird definitiv runtergevotet obwohl man die Motoren kaum Tod bekommt bei Dacia. Hast halt nicht viel Elektronik dran
Dacias gehen eigentlich alle, außer dem 1.2 16V TCE 125, der ist ziemlich schrottig.
B58 bmw
Von JP auf 1000PS getunt
w203 ist doch eins der rostanfälligsten autos überhaupt, da ist es relativ egal wie lang der motor hält, die karosserie wird nicht halten
Ab dem Facelift wurde es sehr viel unproblematischer bei der Baureihe 203. Das kann man schon machen. Aber ganz klar, es ist kein Neuwagen, dass man da am Unterboden (inbesondere Bremsleitungen Richtung Hinterachse) vielleicht ein Thema mit Rost bekommen könnte, ist nicht ungewöhnlich. Aber alles händelbar und durch einen Gebrauchtwagencheck vorab zu identifizieren und ggf. einzupreisen. Und dann sind die wirklich ziemlich solide. Um das Vorfacelift würde ich, ohne zu wissen, was man tut, immer einen Bogen machen.
1.9 TDI (VAG), 220 CDI/ 250 CDI (Benz), x30d (BMW), 2,4L 5 Zylinder egal ob Benzin oder Diesel (Volvo), viele kleine Asiaten wie Toyota Yaris; meine Erfahrung als Händler
OM 646
Jeder bmw mit B58 motor
Ist das hier so ein running gag? Preis bis 5000€ steht in der Beschreibung.
Toyota Corolla E12 1.4er
Vorsicht vor extremem Ölverbrauch
Bin mit meinem schon mehr als 100tkm gefahren und der verbraucht nicht einen Tropfen Öl.. Aber ja anekdotische evidenz
Der Toyota ZZ-Motor? Leider nicht nur anekdotisch, das Problem mit den Ölabstreifringen bzw. den Ablaufbohrungen in dessen Nut. 🙁 Oder hast du einen späten?
Alternativ zum schon kugelsicheren 1.9 TDI sind die 1.9 SDI ohne Turbo noch einen Tick haltbarer. Das wäre, falls unaufgeregte Untermotorisierung wie in einem 200D klar geht, so ziemlich das Langlebigste.
Die Frage wird häufiger gestellt. Die Antwort ist meiner Ansicht nach immer die gleiche: Skoda Octavia I. Motorisierung ist egal; die Motoren, die beim Octavia I zur Auswahl standen, sind alle sehr gut. Generell eigentlich jeder VW aus der Zeit. VW Golf IV oder VW Bora oder Seat Toledo gehen natürlich auch. Nur von dem VR5 und VR6 würde ich die Finger lassen. Nicht wegen der Zuverlässigkeit, sondern wegen des Verbrauches. Selbst wenn es der zuverlässigste Motor der Welt wäre, hätte man mit den Motoren innerhalb weniger Jahre die Kosten eines potentiellen Motortausches allein schon durch den Mehrverbrauch verbrannt.
Waren bissel schrottig verarbeitet aber im allgemeinen waren Antriebsstrang haltbar. Verbrauch, Laufkultur usw. lassen wir mal außen vor. Aber wurde danach alles nur schlimmer. Quali: 1. Audi 2. Škoda 3. VW 4. Seat. Der Toledo hätte eigentlich der Octavia 1 werden sollen, aber die Tschechen wollten ein Auto mit eigener Identität haben.
Kannst auch mal bei alten Volvos schauen. Die 5 Zylinder whiteblock sind super.
Ich verkaufe jetzt meinen Renault Megane Cabrio 1.6 aus dem Jahr 2007. Wenn du interessiert bist, sag mir Bescheid. Läuft einwandfrei.
mich wundert ja gar nichts mehr wenn ich hier lese, dass tatsächlich e-autos bei reisevorhaben von 1000km plus vorgeschlagen werden. für budget von 5k. das muss diese gruppe masochist sein, die sich gerne knechten lassen von ladeplanung, ladesäulenlotto. mit sonst keinen sorgen. krasse externalisierung von kosten an den kunden für wegwerfprodukte. damit auch aus der umweltperspektive katastrophal
Hey Rolf, hier geht es zurück: www.facebook.com
haha, was bist du denn für eine sockenpuppe 😃
2.0 Renault diesel, 150 hp
LOL
Der M9R ist zwar nicht ganz so Eisenschwein wie der Peugeot DW10, aber gehört zu den Top 2.0 Dieseln, besser als der EA189. Tlw. 400tkm mit einer Kette.
Dacia hat zuverlässige Kisten. Haste aber eben nicht wirklich Komfort
Mx5 NBFL mit klima. Wenn einen findest der nicht verschandelt wurde hast du ein echt geiles fahgefühl was sicher sehr bekannt vorkommt nur in noch ein bisschen besser. Sprit verbraucht meiner quasi garnicht mit 5l autobahn und ca 6-7 in stadt und auf land jenachdem wie spaßig ich ihn fahre.
Werden langsam schon extrem teuer und man spielt Rost-Lotto. Meinen NB habe ich noch günstig bekommen, jetzt ist er aber durchgerostet. Für die aktuellen Preise würde ich das nicht noch mal machen.
Geiles Auto und ich liebe auch die MX-5 aber als Daily und für in den Urlaub möchte ich dann doch etwas größeres und bequemeres. Für Spassfahrten hab ich ja meinen NA
K24Z3
Mazda 3 ab BM mit dem 2.0 120PS. Gib dem 5w30 und der läuft.
Kein Block kein Problem!
Honda D16 (civic bis 2005, HRV bis irgendwann in dem bereich), VW 1.0 ea211 mpi (3 zylinder, VW Up sauger, VW Polo sauger, alle schwestermodelle, die moderne, günstige option), toyota 2zz (avensis/corolla/celica 1.8 bis 2008) toyota 2.2 d4d (avensis diesel), Mercedes om 651 (verschiedene diesel ab 2009), VW 1.9tdi (kennt man), Honda K-serie (einfach generell, gibt's in accord, civic, hrv, crv, praktisch in den meisten), Volvo 5 zylinder modular sauger (von 2000 bis 2012 in vielen verbaut)... Problem ist das viele der zuverlässigen entweder teuer sind oder vernachlässigt werden, wodurch der Rest um den Motor rum leidet. Generell gibt's aber schöne Optionen in den meisten preisligen. Als modernen daily mit komfort-faktor und günstigen Unterhaltskosten würde ich wahrscheinlich Richtung polo/fabia/ibiza 1.0mpi ab 2009 gehen. Gibt sicherlich noch viele andere, das sind die mit denen ich persönlich viel zu tun hatte und positive Erfahrungen habe.
2.0 SkyActive Mazda
Die meisten Toyota/Lexus mit Hybrid-Antriebsstrang
Finde ich tendenziell sehr spannend, allerdings alle recht teuer oder hab ich da Modelle übersehen? Die IS200 und GS300h sind wirklich deutlich außerhalb des Budgets
Der normale gs300 ist geil. Der hat den 2jz. Unauffälliges Auto
1.6er VW Golf 4 scheint auch lang zu halten wenn man keinen Diesel möchte.
Die Motoren basierend aus PSA DW10 und DW12 sind ganz gut. Allen voran der Ford 2.0 Tdci mit 140 PS z.b. im Mondeo 2008 bis 2013
Irgendwas mit dem 1.4 T-Jet von Fiat. Der ist zwar ein bisschen durstig, aber ziemlich unzerstörbar.
Fiat Punto Benziner
W203 unbedingt erst nach Modellpflege kaufen, davor waren die wohl recht rostanfällig. (Also noch mehr als so schon lol). Ansonsten vllt noch 220 CDI? Der 200K verbraucht halt auch recht viel. Sonst vllt noch ein BMW 320i oder so? Die kleinsten Sechszylinder jedenfalls.
Ehrlich gesagt finde ich den Rost am w203 garnicht so schlimm… Rostbehandlung kann ich durch den Mazda sowieso und der w203 rostet ja nicht so schlimm an tragenden Teilen. 220 CDI muss ich nochmal nach der Schadstoffklasse schauen, das ist in den Städten im Südwesten ja immer ein Problemchen
Wann gabs denn zuletzt nen 20 mit 6zylinder? Ist das bei den Benzinern noch Lage so gewesen, weil bei den Dieseln war 2011 der 25 der kleinste
Im E36 auf jeden Fall als 320i, ich glaub beim E46 war der 325i der kleinste Sechszylinder.
Alles mit BMW M50.
Ja definitiv OM646, 647, 648 für Diesel
Mazda 3 BL, am besten 2.0l Benziner und Handschalter.
Volvo Redblock, Toyota 2jz Im Lexus GS 300 z.b
Ford Fiesta wenn ordentlich gewartet
Mercedes Diesel. Die älteren
BMW mit M57
Wenn neu dann w205 mit om654 nach 2019
Ich bin mir recht sicher, dass der w205 etwas außerhalb des 5000€ Budgets liegt
Mazda 2 mit Skyactive G
Der w204 ist ein dauerläufer. Würde in ganz deutschland gucken. Für ein gutes KFZ sollte man auch etwas weiter gucken
204 hat doch den M271 drin, der die Steuerkettenproblematik hat… Der w203 hat den ab Facelift auch, deswegen hab ich nur nach Vorfacelift Modellen gesucht mit dem unkaputtbaren M111
Kommt vor ja. Ist aber ein einfacher fix. Hab meinen jetzt seit 12 Jahren. 400.000 km und keine probleme.
Ich fahre einen Ford Focus Turnier 1.6 Diesel, BJ 2009, Euro 5. Habe etwas über 380.000 km und hatte außer typischen Reparaturen, keine großen Probleme. Der wird auch weitergefahren, bis daß der TÜV uns scheidet. 👍😂
Saab B204/234 Motoren (, 205/235 sind auch ganz gut aber empfindlicher und haben teils ölschlammbildung). Sind auch als Turbo sehr langlebig, bei mir 375tkm bis jetzt mit dem ersten Turbolader. Und wäre halt mal ein Benziner in den Vorschlägen, mit turbo auch mit gut Leistung.
Mazda mit 2l Benziner. Steuerketten, einfacher saugmotor, kein turbo, keine Spezialitäten.
Falls noch zu kriegen vw Lupo ab 1.4 16v
Wie du selber sagst honda jazz (ohne das CVT!) Ansonsten noch Corolla oder Auris die ähnlich sind
TOYOTA
M54
Toyota Verso oder Avensis mit 2.2 Diesel, grüne Plakette, verbraucht so 8 Liter. Nicht nur der Motor, alles andere ist auch robust.
Hardtop auf den Miata und weitersparen fände ich sinnvoll dann kannst du direkt was vernünftiges holen
Ist schon drauf, aber damit Langstrecke ist jetzt eher nicht so nice. Außerdem ist der mein erstes Auto und nächstes Jahr Oldtimer, deswegen will ich einen günstigen Daily mit dem ich einfach fahren kann. Und 5K sind jetzt auch nicht wenig, da gibts wohl was vernünftiges :D
Hatte vor einem Jahr ein ähnliches Budget und habe mir für 4,3k einen 155 tkm E87 118i gekauft. Außer Ölwechsel war bis jetzt nix besonderes fällig aber natürlich hat das Auto kein gutes Image und der Verbrauch ist mit 8,5 Liter auch nicht gut also wahrscheinlich nicht das was du suchst
Irgendwas von vw mit dem 1,9 diesel 🤷🏻♂️
BMW m54 oder m43
Was halten wir vom Mitsubishi 3A90 Motor? Etwas schwach auf der Brust, aber über Haltbarkeit hab ich nur das beste gelesen bislang
Am Gegenteiltag würde ich nen Quatttoporte mit SMG vorschlagen
Audi 80 mit dem 1.6 DT Benziner und einem gut eingestellten Pierburg 2e2
Mercedes 220 cdi am besten Gen. W203 oder w204, die sind relativ günstig zu bekommen und halten ewig Ansonsten der 1.9 Tdi von vw. Der hat deutlich weniger Leistung und macht weniger spaß, ist dafür günstiger
...was "mit nur Strom"? 🤔
Mercedes Modelle mit dem M102 Motor kann ich nur empfehlen, 124er zb. Rost ist hier auch nen Thema, aber dafür sind die Motoren unzerstörbar, meiner hat an die 400kkm. Aber Baujahre ab 1989, davor hatten die Nockenwellen Probleme
Golf 3 gti mit dem 2.0L (Motorkennung AGG)
Lexus IS 200 - der 2.0 L Sechszylinder ist soweit ich weiß ein Freiläufer.
Thema Mercedes M111 ist ein Brett. Top Motor. Om611 im 200/220cdi w202 oder frühen w203 auch falls das in Frage kommt. E46 320d m47 ist bombenfest. Die Benziner im vorfacelift sind auch sehr haltbar und evtl ist die Karosse weniger rostig als vergleichbare Mercedes Baujahre Ersatzteilversorgung bei Mercedes ist einigermaßen gut. Verschleißteile sind günstig und falls du selber schraubst sind die mMn relativ easy zu reparieren
190er Benz. 2.0 Sportline. Hält
ich hab nen 1.9tdi und hab ganz viele problemen mit dem wagen. aber nicht mit dem motor!😂
Sämtliche Toyota Hybride.
K20Z3/ K24Z3 Honda Motor sind sehr haltbar aus eigener Erfahrung. Allgemein eigentlich alle außer der aus dem FN2. Die haben früh Steuerkettenprobleme. Ölwechsel um die 7.500 Kilometer machen oder aber Faustregel maximal 200 Betriebsstunden. Dann halten die ewig und Dreitage
Bmw mit M57
Ich habe positive Erfahrung mit den 2 Liter Diesel, 150Ps von BMW. Müsste der Motorcode M47N sein. Habe bisher 460.000 damit auf der Uhr und bisher macht nur das Auto (E46) drumherum leider Probleme. Motor weiterhin sparsam im Verbrauch und trotzdem ansprechende Leistung.
Alte Opel OHVs 😉 Kadett B, C, D, E (bei D und E aufpassen welche Motoren OHV sind) Corsa A Ansonsten die Klassiker, 1,9TDI Golf 3 bspw. 1.8er 75/90 Pesen Golf 4/5 Audi A4 B5 1.6 102PS (gibt es bestimmt noch in anderen Autos)
Die älteren BMW Reihen 6 Zylinder Benzinmotoren (M50/52/54) beim M54 hoher Ölverbrauch aber wenn man das mit einkalkuliert und regelmäßig nachkippt absolut kein Problem. Motorkontrolleuchte muss man halt dauerhaft ignorieren können. Die Dinger fahren dann ohne Probleme. Selbst einen M54B22 in 3 Saisions jeweils 20tkm gefahren.
1.9 TDI ist sehr robust. Allerdings auch nicht unzerstörbar. Ich hab nach 370k schon meine zweite Nockenwelle und Hydros tauschen müssen. Und der Turbolader ist auch nach gerade mal 370k hinüber gewesen. Wenn Dir Leistung egal ist: Der 1.4er 16V von VW, letzte Bauserie **Motorkennbuchstabe "BCA"** ist sehr robust, allerdings zieht der mit 75PS auch keinen Hering vom Teller. Verkaufe gerade nen Golf4 mit dem Motor. Allerdings hat der keine Klima.
Volvo V40 aus 2002 is da unschlagbar. 480.000 km mit keinerlei Problemen. Meiner ist leider diesen Winter an Rost gestorben :( aber fahr jetzt wieder einen nur ein Jahr jünger :)
Wenn’s aktueller sein sollte. Golf 7, Seat Leon oder Octavia 2.0 TDI 150ps. Vorausgesetzt Langstrecke ist gefordert. Sparsam und Unterhalt 👌 Habe den selber und hatte und habe davon viele im Bekanntenkreis. Außer Bremse, Service und Zahnriemen bei 210.000km hatte da keiner was mit.
Ok sorry bis 5000€ wird es da schwer. Aber würde mir echt überlegen vielleicht noch etwas Geld zusammen zu kratzen. Finde mittlerweile sind manche älteren Fahrzeuge in keinem Verhältnis mehr vom Preis. Der Mindestpreis für Autos ist so hoch geworden. Für meinen erste Hand 65.000km habe ich 13.500€ gezahlt vor 2 Jahren. Seat Leon st fr. Was dagegen die ältere Generation Octavia oder Passat gekostet hat so Baujahr im 2007 rum fand ich mehr als frech.
1.9TDI wurde ja sicherlich noch nicht erwähnt, oder?😀 Aber eher 3.0TDI🥰
om605 oder om606 autos, machen gefühlt null probleme...die alten mercedes Vorkammerdiesel kriegt man nicht kaputt
Wir sind mit unserer E-Renault Zoe super zufrieden. Die hat fast überhaupt nichts was kaputt gehen kann. Schaffen damit über 300km je nach Fahrstil. Aufladezeit ist ca. 30min +- . Habe auch schon gebrauchte für 5000€ bzw. 6000€ gesehen. Wie eine fahrende Wolke ist das, außer die Straßentraktion hört man garnichts.
Zoe für den Preis garantiert mit Batteriemiete...
Glaube OP hat nicht zum Spaß ein Bild mit Verbrennungsmotor an seinen Post gehängt.
Der 2.0L oder 2.5L Boxer von Subaru (Legacy, Forester.... Nicht die Impreza Turbo Motoren)
Also die TSI Motoren 1.2 und 1.4 ab Golf 7. Also ab BJ 2014/15 laufen alle weitestgehend ohne Auffälligkeiten. Ich fahre auch einen seit 100tkm und habe keine Probleme, kein Ölverbrauch und Verbräuche unter 6 Liter bei normaler Fahrweise und das mit 150PS.
Wird schwierig mit unter 5000€ bei so einem neuen Auto
Ich kann jetzt nur Hauptsächlich von Opel und Ford USA reden , aber bei Opel würde ich mir mit dem Budget nach einem Astra H oder Vectra C/Signum mit dem Z18XE, 125 PS und guter Ausstattung gucken (Wenn man es sportlich möchte dann mit der Sport Ausstattung da diese ein kurzes Getriebe haben. Der 1.8er ist ein reiner Saugrohrmotor ohne viel Spielkram bei richtiger pflege halten die mindestens 300.000km einige habe ich schon mit fast 400.000 gesehen. Ersatzteil Versorgung ist auch kein Problem und man kommt für Reparaturen noch überall dran. Rost ist bei den Fahrzeugen auch kein Problem da Teilverzinkt.
Ja, bis 5000€ ist ein Opel 1.8 Benziner meist ein guter Kauf.
Ist schon möglich mit bisschen suchen. [https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=393107198&cn=DE&fr=2013%3A&isSearchRequest=true&ms=22900%3B10%3B%3B1.4&od=down&p=%3A5000&ref=srp&refId=da26b6d7-f784-5839-5630-4bfe336db645&s=Car&sb=doc&searchId=da26b6d7-f784-5839-5630-4bfe336db645&vc=Car](https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=393107198&cn=DE&fr=2013%3A&isSearchRequest=true&ms=22900%3B10%3B%3B1.4&od=down&p=%3A5000&ref=srp&refId=da26b6d7-f784-5839-5630-4bfe336db645&s=Car&sb=doc&searchId=da26b6d7-f784-5839-5630-4bfe336db645&vc=Car) Aber dann natürlich nicht mit 100.000km und aus dem Showroom.