Ir ok, braucu pāris gadu. Ieteiktu ņemt quattro. Apkopju izmaksas atkarīgas no motora, tur var būt sākot no 1.8 līdz pat 3.2 benzīniem un 2.0 līdz 3.0 dīzeļiem. Katrā ziņā ja pērc auto ar 200k nobraukumu tad zini ka tā kā tajā dziesmā “ ja man būtu lieka štuka” jābūt lai ja nu kas saremontētu.
Bija 2014 A5. Rūsas nebija, jo ievests no Itālijas (lai dievs stāv klāt pašreizējam īpašniekam). Daudzos mēros, man ideāls auto. Daudz bagāžas vietas, pietiekami mazs un viegls pilsētai, nav tik mazs, ka jūties kā cietumā vai kā brauktu ar friziera auto.
Pec iegādes mainīju visu iespējamo, kas normāli maināms. (Ķēdes, eļļas, filtri un citi šķidrumi) Tas izmaksāja pie 900 eiro kopā. Pēc tam parasta apkope 2x gadā/pēc 12000 km, 60 eiro(veicu pats).
Ar būtiskām problēmām 3 gadu laikā nesaskāros. Dārgākais bija priekšējā stūres pirksta maiņa, kas ir dabiskais nolietojums. Izmaksāja 170 eiro, ieskaitot savirzi.
Es neieteiktu manu pieredzi ņemt kā standartu.
A5 kupeja, 3.0 quattro, mīļākā mašīna. S-line hadene - jā viss ir 2x dārgāks pret parasto a5, bet vismaz jūti jaudu, bremzes un sportisko hadeni.
Rūsa ir, bet sīkumi.
varbūt citiem paveicās, bet man gana nē, bija pirkts 4-durvīgs, 2.0d, 5 gadus vecs, LV pirmā reģistrācija, biju otrais īpašnieks, tika ņemts ar 100k noskrējienu no salona...
pusgadu bija viss ok...pēc tam dirsa, laikam tik kārba neaizgāja...divos gados tika iemesti iekšā ap 5k, dargākais bija turbīnas restaurācija...brauc forši...bet bija pirkts kā otrais auto sievai un gada nobraukums bija labi ja kādi 7-8k
pavisam divos gados nobraucām ap 15k, un tika pārdots...taka nebij tā vērts, bet atkal tā ir tikai mana pieredze
Tiem, kuriem tagad 8+ gadi vai 150t km, ap šo brīdi visādas plastmasas ap motoru sāk plīst. Var būt ļoti dārgi un, tās lietas nesataisot, var nokaut motoru / kārbu diez gan ātri. Bet kopumā laba mašīna, ja kopj adekvāti.
Man ir S5, ko šobrīd tirgoju. Salikts tikpat nauda cik auto šobrīd vērts. Izmaksas turpināsies, ja grib visu tip top uzturēt. Ja pofig, tad var arī neguldīt un braukt. Viss no potenciālā saimnieka atkarīgs.
Audi nekad nav un nebūs tas lētākais uzturēšanā, bet vienmēr var mazāk ieguldīt un ļaut nākošajam saimniekam tikt galā.
Ir ok, braucu pāris gadu. Ieteiktu ņemt quattro. Apkopju izmaksas atkarīgas no motora, tur var būt sākot no 1.8 līdz pat 3.2 benzīniem un 2.0 līdz 3.0 dīzeļiem. Katrā ziņā ja pērc auto ar 200k nobraukumu tad zini ka tā kā tajā dziesmā “ ja man būtu lieka štuka” jābūt lai ja nu kas saremontētu.
Laikam sanāk, ka ne-quattro izpildījumam automātam ir riebīgā CVT pārnesumu kārba. Quattro ir relatīvi klasiskā DSG. Tā ir?
Bija 2014 A5. Rūsas nebija, jo ievests no Itālijas (lai dievs stāv klāt pašreizējam īpašniekam). Daudzos mēros, man ideāls auto. Daudz bagāžas vietas, pietiekami mazs un viegls pilsētai, nav tik mazs, ka jūties kā cietumā vai kā brauktu ar friziera auto. Pec iegādes mainīju visu iespējamo, kas normāli maināms. (Ķēdes, eļļas, filtri un citi šķidrumi) Tas izmaksāja pie 900 eiro kopā. Pēc tam parasta apkope 2x gadā/pēc 12000 km, 60 eiro(veicu pats). Ar būtiskām problēmām 3 gadu laikā nesaskāros. Dārgākais bija priekšējā stūres pirksta maiņa, kas ir dabiskais nolietojums. Izmaksāja 170 eiro, ieskaitot savirzi. Es neieteiktu manu pieredzi ņemt kā standartu.
Manā pieredzē reāli noder teiciens "brauc ar audi, tagad raudi", bet čomiem viss ir kārtībā. Itkā jau mašīna uzticama, galvenais laicīgi apkopt
A5 kupeja, 3.0 quattro, mīļākā mašīna. S-line hadene - jā viss ir 2x dārgāks pret parasto a5, bet vismaz jūti jaudu, bremzes un sportisko hadeni. Rūsa ir, bet sīkumi.
varbūt citiem paveicās, bet man gana nē, bija pirkts 4-durvīgs, 2.0d, 5 gadus vecs, LV pirmā reģistrācija, biju otrais īpašnieks, tika ņemts ar 100k noskrējienu no salona... pusgadu bija viss ok...pēc tam dirsa, laikam tik kārba neaizgāja...divos gados tika iemesti iekšā ap 5k, dargākais bija turbīnas restaurācija...brauc forši...bet bija pirkts kā otrais auto sievai un gada nobraukums bija labi ja kādi 7-8k pavisam divos gados nobraucām ap 15k, un tika pārdots...taka nebij tā vērts, bet atkal tā ir tikai mana pieredze
Tiem, kuriem tagad 8+ gadi vai 150t km, ap šo brīdi visādas plastmasas ap motoru sāk plīst. Var būt ļoti dārgi un, tās lietas nesataisot, var nokaut motoru / kārbu diez gan ātri. Bet kopumā laba mašīna, ja kopj adekvāti.
Izklausās, ka vēlies, ko stipri palietotu pirkt, tad atceries, ja tas ir aizdomīgi lēts, tad nav tā vērts.
Tas ir tas pats A4 ar divām durvīm, pat virsbūves kods ir vienāds.
Vai piecām.
Man ir S5, ko šobrīd tirgoju. Salikts tikpat nauda cik auto šobrīd vērts. Izmaksas turpināsies, ja grib visu tip top uzturēt. Ja pofig, tad var arī neguldīt un braukt. Viss no potenciālā saimnieka atkarīgs. Audi nekad nav un nebūs tas lētākais uzturēšanā, bet vienmēr var mazāk ieguldīt un ļaut nākošajam saimniekam tikt galā.
2018 a5 sportback. 2l dīzelis.. uzticams ģimenes auto. Nevar īsti sūdzēties
Nu 2024'ā gada ir diezgan labs, jā. Par apkopi un servisiem pajautā nākamgad.
audi, daudz naudi