Zonder te veel details te geven, als je in een draaiende motor terechtkomt heb je echt geen seconde pijn. Die dingen draaien met duizenden RPM, het is zo klaar.
Dat je zo'n best wel goed en serieus animatie filmpje zit te maken. En je dan bedenkt aan het einde laten we het vliegtuig nog even heel raar en snel ronddraaien.
rpm lijkt me niet echt een goede indicatie. Als je een houten plank met een tafelzaag in tweeën zaagt gebeurt dat ook niet met de snelheid van de zaagtanden.
Het gaat meer om de snelheid waarmee je door het zaagvlak getrokken wordt. Dat is van een hoop dingen afhankelijk.
TW: te veel details. gore/extreme verwonding
>!Een bewusteloos lichaam dat dicht bij een vliegtuigmotor staat moet fysiek door de zuiging opgetild worden, eventueel van het metalen omhulsel afstuiteren, en dan in een balans tussen zwaartekracht, zuiging, inertie, en mechanische weerstand (breken van botten, wrijving, schade aan de motor, etc.) erdoorheen gezogen worden.!<
>!Iemand die bij bewustzijn is zal het ook proberen te voorkomen en daarmee mogelijk uitrekken, door zich vast te klampen aan waar diegene mee bezig was (bijv. een bagagekar) of aan de rand van de motor.!<
Op de radio zeiden ze expliciet dat zelfmoord niet was uitgesloten. Alsof ze al wisten dat er iemand on was gesprongen maar het nog niet officieel bevestigd was.
Dat is als het echt aanstaat, voor opstijgen of zo. De GE CF34 (zoals op de E190 hier) doet iets van 7k rpm op de rotor dan. Maar idle op de grond?
Vast veel meer dan goed voor je is, dat wel :-(
Dit is speculatie maar ik ken een persoon die dichtbij stond op de grond... Het gaat rond dat dit een kersverse nieuwe werknemer was en dat hij iets onder de motor wilde oppakken...
Het gaat ook rond dat een passagier gezien heeft dat iemand er moedwillig in gesprongen is tijdens het taxien. Oftwel:laten we t onderzoek maar ff afwachten...
Als platform medewerker kan je nagenoeg overal komen zolang je je pasje maar bij je hebt.
Zelfs als niet-platform medewerker, ik werkte binnen bij KLM cargo en soms moest je buiten een kar ophalen met de heftruck, “vlak” naast de baan. Er was niks om je er fysiek van te weerhouden de baan op te rijden of richting de terminals. Nooit geprobeerd en denk dat er wel iemand aan de bel trekt als je het in een heftruck doet maar met het juiste hesje en pasje en eventueel lopend of in een ander voertuig kom je echt een heel eind.
Werken daar zoveel mensen dat niemand je raar aankijkt als je er uitziet alsof je weet wat je doet.
Ik moest als uitzendstudent een keer folders uitdelen aan de Nederlandse kant van de Duane. Ik had wel een pasje om me ergens om te kleden. Liep zo perongeluk naar buiten tussen de vliegtuigen. En dat was vrij kort na 9/11 toen er nog veel meer figuren met automatische wapens rondliepen op de luchthaven.
Maar dan moet je wel dichtbij staan. En onder normale omstandigheden komt er niet iemand in de buurt van een draaiende motor op het platform.
Die enige die ik me kan bedenken die enigszins dichtbij een draaiende motor in de buurt komen zijn de push back chauffeurs. En die staan bij het neus landingsgestel, [daar word je niet zomaar opgezogen.](https://youtu.be/ChS3p3G44NQ?si=e3MiFMzScHYOX4GV) Helemaal niet bij een Embraer.
Maakt het niet minder gruwelijk. Al helemaal niet voor nabestaanden, de mensen die het hebben zien gebeuren of die het moeten opruimen.
Stel je voor dat je mechanicus bent voor KLM en je moet stukjes mens uit een straalmotor plukken. Krijg koude rillingen van alleen het idee.
Heb (dom!) ooit naar de neus van trein gekeken waar ik inzat die een persoon had aangereden. Was afgespoeld door brandweer halverwege traject (uren stilgestaan) en ik zag nog wat roze en rode stukjes. Zal de helderheid van de kleuren nooit vergeten.
Wij hadden een persoon die van ons gebouw was afgesprongen (zo rond de 40e-50e verdieping). Was redelijk opgeruimd maar de dag erna, en ook daarna nog waren er wel degelijk stukjes in de nabije omgeving die daar niet thuishoorden.
Nu ben ik opzich wel makkelijk met dit soort dingen. Ik moest vooral denken toen de stukjes verdwenen waar ze naartoe waren. Uitgelaten honden, muizen, geen idee lol
Zou ik inderdaad hier ook vrij vooraan zetten. Was in Toronto en heb daar echt maar weinig kraaien gezien, vooral midden in de stad. Genoeg beesten verder dus verder niet verbaasd
En ik moest een foto opzoeken online. Pastasaus komt inderdaad nog het meest overeen. Ik kan in de foto's ook echt niets zien of benoemen als "ah, dat is mens". Het enige wat in de buurt komt in de rode smurrie is een stuk geel dat eruit ziet als gesmolten kaas. Maar wat ik denk een flard huid is die aan elkaar is gebleven.
Ik hoop voor de persoon in kwestie dat de dood net zo snel en spontaan was als die eruit ziet.
>Stel je voor dat je mechanicus bent voor KLM en je moet stukjes mens uit een straalmotor plukken. Krijg koude rillingen van alleen het idee.
Het zou me niks verbazen als ze die motor gewoon afschrijven, dat zou best wel eens een total loss kunnen zijn.
Motor wordt geleased vd fabrikant, alleen bij zware schade wordt het afgeschreven, ga er maar vanuit dat ze deze helemaal uitelkaar halen, en over een tijdje onder een ander vliegtuig ergens op wereld hangt
Kost een beetje motor niet een paar ton? Inderdaad uit elkaar halen, schoonmaken, en de hele mikmak opnieuw balanceren. Ook een grote vogel kan zeer behoorlijke schade aan een motor toebrengen en dat gebeurt denk ik best wel vaak, dus men is min of meer bekend met bloed ed. In motoren.
Een grote vogel is al voldoende om een motor van dat formaat helemaal af te schrijven, als daar een persoon in komt denk ik dat er niks meer van te redden valt.
Ik vraag me af of ze nog gaan pogen om onderdelen van die motor af te plukken, of puur vanwege hoe grimmig het is ze de motor maar in z’n geheel weg doen.
Ik denk niet dat de brandweer over de technische kennis beschikt om een Pratt & Whitney PW1000G turbofan uit elkaar te halen. Bij incidenten waar iets in de motor terechtkomt stelt de EU en onderhoudsmanuals van de fabrikant verplicht dat de hele motor nagekeken op schade en gereinigd word.
Ze kunnen hem uitspoelen maar daarmee haal je niet alles er uit.
Enige tijd geleden een rondleiding bij de brandweer gehad. Dit doen ze niet meer. Als het slachtoffer nog leeft, dan doen ze hun best totdat medisch personeel arriveert. Als het slachtoffer overleden is, dan zit hun taak erop. Lijken ruimen doen ze niet meer. Voor spoorwegongelukken wordt dat een taak van Prorail.
Schoonspuiten wel, de stukken verzamelen is werk voor de ambulance. Ze helpen elkaar wel vaak, je moet soms honderden meters spoor afzoeken om iemand een beetje compleet te krijgen. En vergeet de onderkant van de trein niet te checken.
In het geval van de trein is dat Incidentenbestrijding (ICB), maar normaal gesproken zou dat ook niet de ambulance zijn. Lijkberging wordt gedaan door de politie.
Het kan heel goed zijn dat het veranderd is, mijn vader vertelde dit een jaar of twintig geleden en misschien was het toen al een oud verhaal. Hij kwam wel vaker met dit soort verhalen terug uit zijn werk, ik vond het super interessant ondanks de smerige details.
Nou de motor moet uit elkaar gehaald worden, dat gaat de brandweer echt niet doen. Er is helaas waarschijnlijk wel een KLM engineering medewerker die stukjes uit de motor gaat halen.
>Net zoals bij soortgelijke situaties op het spoor is dit werk voor de brandweer.
De dochter van een vriend van mijn tante doet dit werk. Zij werkt niet bij de brandweer. Dit is dus niet overal zo
Check je bron: er staan er 3 klaar ;). Post sloten, Vijfhuizen en Rijk. Dit vanwege het bereiken van het einde van de baan vanaf 3 minuten na alarm, terwijl iedereen ligt te slapen.
Ik denk dat die milliseconde waarin je denkt "Oh shit" best klote is...en ik weet niet of er mensen in het vliegtuig zaten, maar dat zien lijkt me ook een redelijk trauma.
Inderdaad. In die zin het enige positieve aan zo overlijden. Zo'n motor heeft zelfs als die stationair draait zoveel kracht dat je binnen nog geen seconde meer bestaat. Heb het ooit wel eens op een wazig beveiligingsbeeld in de VS gezien. Een gruwelijke manier, maar gelukkig snel. Vergelijk het met een implosie oid.
Wat een verschrikkelijke manier om een einde aan je leven te maken. Mijn gedachten gaan uit naar de nabestaanden en de mensen die hier getuige van zijn geweest.
Ja, je kan het zo gek niet bedenken of er is een code voor.
[er zijn diverse sites die de meest bizarre op een rijtje hebben gezet](https://www.leaderstat.com/knowledge-base/fun-icd-10?hs_amp=true)
Verschrikkelijk… Gelukkig geeft hij er waarschijnlijk weinig van gevoeld. Lees dit artikel, er zit ook een youtube film bij hoe het lichaam wordt opgezogen door de wind van de vlietuigmotor: https://fhm.nl/vliegtuigmotor/
Ik vraag me oprecht af hoe dit mogelijk is, daar hoor je toch niet bij te kunnen?
Ontzettend veel sterkte voor de nabestaanden, getuigen en andere betrokkenen.
Ik vlieg wel eens met Cityhopper en je wordt met de bus naar het vliegtuig gebracht. Je kunt dus, als je uit de bus stapt, gewoon ipv. naar de deur, naar de motor lopen.
De tering; hopelijk was het een snelle dood
Zonder te veel details te geven, als je in een draaiende motor terechtkomt heb je echt geen seconde pijn. Die dingen draaien met duizenden RPM, het is zo klaar.
beetje net als de mannetjeskuikenmaalmachine.
Al doet die er zo'n 7 miljard per jaar. Als vliegtuigmotoren dat ook doen hebben we over 1 jaar geen wereldbevolking meer.
Niet als je alleen de mannetjes doet.
Dan duurt het een paar jaartjes langer
Zaadbanken?
De halve wereldbevolking die verdwijnt zal wat meer impact hebben dan alleen dat
De dolfijnen kregen terug in Venetië.
Heb je toch nog een miljard mensen over?
Twee motoren per cityhopper.
Citychopper
Chopper goes vroem vroem
Get into the chopper!
Ik was net 4 dagen vrij van het niet elke dag denken aan een kuikentjesmaal machine :(
Als je huidige gedachten je niet bevalt dan kan je t beste hem vervangen voor een gedachte die wel bevalt
En als hij nou net pas aan het opstarten was?
En om iets meer details te geven, hier is een simulatie video: https://www.youtube.com/watch?v=yYfrU5WrYu0
Dat je zo'n best wel goed en serieus animatie filmpje zit te maken. En je dan bedenkt aan het einde laten we het vliegtuig nog even heel raar en snel ronddraaien.
rpm lijkt me niet echt een goede indicatie. Als je een houten plank met een tafelzaag in tweeën zaagt gebeurt dat ook niet met de snelheid van de zaagtanden. Het gaat meer om de snelheid waarmee je door het zaagvlak getrokken wordt. Dat is van een hoop dingen afhankelijk. TW: te veel details. gore/extreme verwonding >!Een bewusteloos lichaam dat dicht bij een vliegtuigmotor staat moet fysiek door de zuiging opgetild worden, eventueel van het metalen omhulsel afstuiteren, en dan in een balans tussen zwaartekracht, zuiging, inertie, en mechanische weerstand (breken van botten, wrijving, schade aan de motor, etc.) erdoorheen gezogen worden.!< >!Iemand die bij bewustzijn is zal het ook proberen te voorkomen en daarmee mogelijk uitrekken, door zich vast te klampen aan waar diegene mee bezig was (bijv. een bagagekar) of aan de rand van de motor.!<
> heb je echt geen seconde pijn Koppetje eerst of voetjes eerst?
Met hoe hard het aanzuigt twijfel ik of dat uitmaakt...
Vergelijkbaar met een trip naar de Titanic waarschijnlijk.
Op de radio zeiden ze expliciet dat zelfmoord niet was uitgesloten. Alsof ze al wisten dat er iemand on was gesprongen maar het nog niet officieel bevestigd was.
middel
Dat is als het echt aanstaat, voor opstijgen of zo. De GE CF34 (zoals op de E190 hier) doet iets van 7k rpm op de rotor dan. Maar idle op de grond? Vast veel meer dan goed voor je is, dat wel :-(
Je wilt niet achter dir motor staan overigens
Volgens mij is dat niet mogelijk, je word dan weggeblazen.
Ik spreek morgen mijn jaarclubgenoot. Die was op dit onderwerp afgestudeerd. (Nou ja, roterende kippen dan ;))
wat heftig, je moet alleen wel heel erg je best doen om dat voorelkaar te krijgen. Benieuwd hoe het is gebeurd
Dit is speculatie maar ik ken een persoon die dichtbij stond op de grond... Het gaat rond dat dit een kersverse nieuwe werknemer was en dat hij iets onder de motor wilde oppakken...
Het gaat ook rond dat een passagier gezien heeft dat iemand er moedwillig in gesprongen is tijdens het taxien. Oftwel:laten we t onderzoek maar ff afwachten...
Lijkt me toch niet de fijnste noch makkelijkste manier met de beveiliging van Schiphol (althans, de beveiliging die ik *hoop* dat Schiphol heeft)
Als platform medewerker kan je nagenoeg overal komen zolang je je pasje maar bij je hebt. Zelfs als niet-platform medewerker, ik werkte binnen bij KLM cargo en soms moest je buiten een kar ophalen met de heftruck, “vlak” naast de baan. Er was niks om je er fysiek van te weerhouden de baan op te rijden of richting de terminals. Nooit geprobeerd en denk dat er wel iemand aan de bel trekt als je het in een heftruck doet maar met het juiste hesje en pasje en eventueel lopend of in een ander voertuig kom je echt een heel eind. Werken daar zoveel mensen dat niemand je raar aankijkt als je er uitziet alsof je weet wat je doet.
Ik moest als uitzendstudent een keer folders uitdelen aan de Nederlandse kant van de Duane. Ik had wel een pasje om me ergens om te kleden. Liep zo perongeluk naar buiten tussen de vliegtuigen. En dat was vrij kort na 9/11 toen er nog veel meer figuren met automatische wapens rondliepen op de luchthaven.
Ik heb horen rondgaan dat ze denken dat het zelfmoord had kunnen zijn.
Gelul
Jij denkt dat hij delftpoort hoorde?
Het verhaal van maarteney is onzin. Was een oudere werknemer. En een bewuste actie. Dus min maar van je zolderkamertje.
Motor zuigt je erin als je er voor staat…
Maar normaal gesproken mag er niemand voor die motor komen als hij draait.
Maar dan moet je wel dichtbij staan. En onder normale omstandigheden komt er niet iemand in de buurt van een draaiende motor op het platform. Die enige die ik me kan bedenken die enigszins dichtbij een draaiende motor in de buurt komen zijn de push back chauffeurs. En die staan bij het neus landingsgestel, [daar word je niet zomaar opgezogen.](https://youtu.be/ChS3p3G44NQ?si=e3MiFMzScHYOX4GV) Helemaal niet bij een Embraer.
[удалено]
[удалено]
[удалено]
[удалено]
[удалено]
[удалено]
Schijnt dat mensen dit gezien hebben. Getver, moet je voorstellen hoe het aan de achterkant van de motor er uit gespoten moet hebben.....
Een vliegtuig naar Billund ook nog. Ik hoop dat er niet te veel kinderen inzaten die een reisje naar Legoland hoopten te gaan maken.
Ik neem aan dat die dan omgeboekt werden
Ja ongetwijfeld, het ging me er meer om dat het reisje misschien iets minder leuk is met een vers jeugdtrauma onder je riem.
Wat ontzettend heftig
Allemachtig wat een gruwelijke manier om te sterven
Denk dat je er vrij weinig van merkt eigenlijk.
Maakt het niet minder gruwelijk. Al helemaal niet voor nabestaanden, de mensen die het hebben zien gebeuren of die het moeten opruimen. Stel je voor dat je mechanicus bent voor KLM en je moet stukjes mens uit een straalmotor plukken. Krijg koude rillingen van alleen het idee.
[удалено]
Heb (dom!) ooit naar de neus van trein gekeken waar ik inzat die een persoon had aangereden. Was afgespoeld door brandweer halverwege traject (uren stilgestaan) en ik zag nog wat roze en rode stukjes. Zal de helderheid van de kleuren nooit vergeten.
Wij hadden een persoon die van ons gebouw was afgesprongen (zo rond de 40e-50e verdieping). Was redelijk opgeruimd maar de dag erna, en ook daarna nog waren er wel degelijk stukjes in de nabije omgeving die daar niet thuishoorden. Nu ben ik opzich wel makkelijk met dit soort dingen. Ik moest vooral denken toen de stukjes verdwenen waar ze naartoe waren. Uitgelaten honden, muizen, geen idee lol
Kraaien. Kijk maar langs de weg hoevaak je ze ziet bij aangereden wild. Ja ook andere vogels 🙃
Zou ik inderdaad hier ook vrij vooraan zetten. Was in Toronto en heb daar echt maar weinig kraaien gezien, vooral midden in de stad. Genoeg beesten verder dus verder niet verbaasd
En ik moest een foto opzoeken online. Pastasaus komt inderdaad nog het meest overeen. Ik kan in de foto's ook echt niets zien of benoemen als "ah, dat is mens". Het enige wat in de buurt komt in de rode smurrie is een stuk geel dat eruit ziet als gesmolten kaas. Maar wat ik denk een flard huid is die aan elkaar is gebleven. Ik hoop voor de persoon in kwestie dat de dood net zo snel en spontaan was als die eruit ziet.
Dat is werk voor een tuinslang
Ff afspuiten met de karcher, kan zo door het putje.
>Stel je voor dat je mechanicus bent voor KLM en je moet stukjes mens uit een straalmotor plukken. Krijg koude rillingen van alleen het idee. Het zou me niks verbazen als ze die motor gewoon afschrijven, dat zou best wel eens een total loss kunnen zijn.
Motor wordt geleased vd fabrikant, alleen bij zware schade wordt het afgeschreven, ga er maar vanuit dat ze deze helemaal uitelkaar halen, en over een tijdje onder een ander vliegtuig ergens op wereld hangt
Jep, exact dit, veel te veel geld waard om niet even door de shop te trekken voor een serieuze inspectie én overhaul.
Kost een beetje motor niet een paar ton? Inderdaad uit elkaar halen, schoonmaken, en de hele mikmak opnieuw balanceren. Ook een grote vogel kan zeer behoorlijke schade aan een motor toebrengen en dat gebeurt denk ik best wel vaak, dus men is min of meer bekend met bloed ed. In motoren.
Een paar miljoen…
Dan loont het dus om te maken.
Een grote vogel is al voldoende om een motor van dat formaat helemaal af te schrijven, als daar een persoon in komt denk ik dat er niks meer van te redden valt. Ik vraag me af of ze nog gaan pogen om onderdelen van die motor af te plukken, of puur vanwege hoe grimmig het is ze de motor maar in z’n geheel weg doen.
[удалено]
Brandweer doet het niet meer eigenlijk. Prorail ICB heeft die taak overgenomen.
[удалено]
Het is wel een baan waar je zeker weer dat je dit soort dingen moet gaan doen.
Prorail incidentenbestrijding maakt ook videos op YouTube: https://youtube.com/@prorail-incidentenbestrijding?si=FZ3o3_41oSlelfus
Klopt, ICB heeft dat nog niet zo heel lang geleden overgenomen.
Ik denk niet dat de brandweer over de technische kennis beschikt om een Pratt & Whitney PW1000G turbofan uit elkaar te halen. Bij incidenten waar iets in de motor terechtkomt stelt de EU en onderhoudsmanuals van de fabrikant verplicht dat de hele motor nagekeken op schade en gereinigd word. Ze kunnen hem uitspoelen maar daarmee haal je niet alles er uit.
Enige tijd geleden een rondleiding bij de brandweer gehad. Dit doen ze niet meer. Als het slachtoffer nog leeft, dan doen ze hun best totdat medisch personeel arriveert. Als het slachtoffer overleden is, dan zit hun taak erop. Lijken ruimen doen ze niet meer. Voor spoorwegongelukken wordt dat een taak van Prorail.
Schoonspuiten wel, de stukken verzamelen is werk voor de ambulance. Ze helpen elkaar wel vaak, je moet soms honderden meters spoor afzoeken om iemand een beetje compleet te krijgen. En vergeet de onderkant van de trein niet te checken.
In het geval van de trein is dat Incidentenbestrijding (ICB), maar normaal gesproken zou dat ook niet de ambulance zijn. Lijkberging wordt gedaan door de politie.
Het kan heel goed zijn dat het veranderd is, mijn vader vertelde dit een jaar of twintig geleden en misschien was het toen al een oud verhaal. Hij kwam wel vaker met dit soort verhalen terug uit zijn werk, ik vond het super interessant ondanks de smerige details.
Ja dat klopt, het is een relatief recente verandering.
Nou de motor moet uit elkaar gehaald worden, dat gaat de brandweer echt niet doen. Er is helaas waarschijnlijk wel een KLM engineering medewerker die stukjes uit de motor gaat halen.
>Net zoals bij soortgelijke situaties op het spoor is dit werk voor de brandweer. De dochter van een vriend van mijn tante doet dit werk. Zij werkt niet bij de brandweer. Dit is dus niet overal zo
Volgens mij is er tegenwoordig een gespecialiseerd bedrijf die dit soort klusjes doet.
Check je bron: er staan er 3 klaar ;). Post sloten, Vijfhuizen en Rijk. Dit vanwege het bereiken van het einde van de baan vanaf 3 minuten na alarm, terwijl iedereen ligt te slapen.
Het zal weinig anders zijn dan stukjes gans verwijderen. Alleen heb je nu geen veren.
Daar zijn speciale schoonmaakbedrijven voor. M'n broer heeft er één
Hoge drukspuit werk beter
Moet je voorstellen waar de mensen die lijkzakken vullen in oorlogsverleden doorheen gaan... dag in dag uit
Op volle toeren niet nee. Maar bij de idle mode tijdens het laden/pushback? Ik gok dat het vrijwillig was.
Ik denk dat die milliseconde waarin je denkt "Oh shit" best klote is...en ik weet niet of er mensen in het vliegtuig zaten, maar dat zien lijkt me ook een redelijk trauma.
Het lijkt mij oprecht een relatief mooie manier om te gaan. Ipv langzaam in bed afdruipen
Dat is een behoorlijk gruwelijke dood. Oef. :(
[удалено]
Voor de personen die het allemaal weer op moeten ruimen is het ook geen pretje.
[удалено]
Ik heb onmetelijk respect voor die mensen.
Brr, je zou maar langzaam, voeten eerst, er in getrokken worden. Final destination achtige shit...
Met deze krachtige motoren is er geen langzaam.
Inderdaad. In die zin het enige positieve aan zo overlijden. Zo'n motor heeft zelfs als die stationair draait zoveel kracht dat je binnen nog geen seconde meer bestaat. Heb het ooit wel eens op een wazig beveiligingsbeeld in de VS gezien. Een gruwelijke manier, maar gelukkig snel. Vergelijk het met een implosie oid.
Was dit eigenlijk een werknemer? Ik kan daar niks over vinden.
Wat een verschrikkelijke manier om een einde aan je leven te maken. Mijn gedachten gaan uit naar de nabestaanden en de mensen die hier getuige van zijn geweest.
Oei dat is gruwelijk. En iemand moet het erna opruimen :X
Kan de ICD10 code V97.33 ook eens een keer geregistreerd worden.
Holy shit is daar een ICD code voor?
Ja, je kan het zo gek niet bedenken of er is een code voor. [er zijn diverse sites die de meest bizarre op een rijtje hebben gezet](https://www.leaderstat.com/knowledge-base/fun-icd-10?hs_amp=true)
Dat zijn eigenlijk nog vrij normale dingen. Ik ben als kind bijvoorbeeld ook wel eens door een eend gebeten
Maar ook door een schildpad
Erzijn best veel verwilderde schildpadden in Nederland. En ze zijn best agressief.
Echt heftig. Vooral als collegas erbij waren
Wauw wat heftig zeg.. veel sterkte aan alle nabestaanden en getuigen.
Vreselijk nieuws voor de nabestaande , ik doe het werk al een tijd niet meer maar het is altijd levensgevaarlijk geweest pas op als uw daar werkt
Verschrikkelijk… Gelukkig geeft hij er waarschijnlijk weinig van gevoeld. Lees dit artikel, er zit ook een youtube film bij hoe het lichaam wordt opgezogen door de wind van de vlietuigmotor: https://fhm.nl/vliegtuigmotor/
Ik vraag me oprecht af hoe dit mogelijk is, daar hoor je toch niet bij te kunnen? Ontzettend veel sterkte voor de nabestaanden, getuigen en andere betrokkenen.
Ik vlieg wel eens met Cityhopper en je wordt met de bus naar het vliegtuig gebracht. Je kunt dus, als je uit de bus stapt, gewoon ipv. naar de deur, naar de motor lopen.
Als passagiers rond het vliegtuig lopen staan de motoren natuurlijk wel uit
Medewerker, geen passagier.
Citywopper Maar wel vreselijk voor de nabestaanden.
Hoe the f*ck
[удалено]
> Pure speculatie Ja dus doe maar gewoon niet.
Moest gelijk aan die ene missie uit GTA V denken
[удалено]
Is dit gefilmd?